海峽兩岸低成本航空方興未艾

2015年01月23日

鍾 山

聖誕假期剛過去,新年的鐘聲很快又要敲響，這是旅遊和航空市場的旺季。台灣首家低成本航空公司虎航於二○一四年十二月十七日飛抵澳門，市場反應相當熱烈。其實，自從十月底《澳門與台灣間航空運輸協議》正式生效後，市場已相當關注台灣低成本航空何時開通澳門航線。旅遊界認爲，「台灣虎航」開通澳門航線的票價低至一千元新台幣（折合約二百六十港元）,對台灣居民和外地遊客頗有吸引力。無獨有偶，廣州籌備多時的「九元航空」也在積極醖釀開航。這樣一來，澳門的居民和遊客在低成本出行方面就有了更多的選擇。

二○一三年十二月十五日，台灣華航集團與新加坡虎航共同成立的「台灣虎航」，資本額為新台幣二十億元，由華航集團與新加坡虎航分別依90%、10% 股權比例各出資現金新台幣十八億元、二億元。

「台灣虎航」執行長，由曾任職捷星亞洲等多家低成本航空的關栩擔任。關栩二○○三年自新加坡空軍上校退伍後，一路任職包含捷星亞洲、澳門非凡航空、越南捷星太平洋等航空公司，擔任航安主管、營運長等要職，產業資歷完備。他透露，正在籌備「台灣虎航」的航線包含日本和韓國，以及最可能的東南亞等。關栩看好台灣廉價航空市場前景，認爲新加坡比台灣小得多，卻擁有捷星亞洲、欣豐虎航二家國籍低成本航空，台灣擁有優越地理位置，低成本航空讓旅客有更多選擇。關栩表示，虎航已是市場品牌，旅客信任度與熟悉是一大優勢，未來規劃按旅運需求和經濟規模，每年以一至二架次拓展機隊規模，希望二○一七年時可以達到十二架機隊的目標。

澳門旅遊業界認為，「台灣虎航」開通的澳台航綫定位低成本，票價當然較現有傳統航空公司具競爭力。參考其他低成本航線的售票經驗，不同日子的票價有高低差異，歡迎有更多航空公司加入市場，與虎航尋求合作空間，在旅行團及散客市場方面推出旅遊產品。

廣州首家低成本航空公司「九元航空」計劃十二月首飛廣州至湛江航線，這是首次有南航以外的航空公司執飛該條省內航線，鑒於「九元航空」的低成本定位，預計將為旅客帶來意想不到的超低票價。

吉祥航空在去年下半年向民航局提出了籌建申請，要在廣州建立一家低成本航空公司，公司名稱暫定為「九元航空」。對吉祥航空來說，這僅是一次戰略嘗試，但對於廣州乃至廣東民航市場來說，卻有著更大的意義。業内人士表示,這是廣州首家基地低成本航空公司，其競爭策略能夠為更多人提供更好的航空產品選擇，整個市場可能很快會有新的變化。

對此，吉祥航空方面表示，誠如其名，「九元航空」如果順利運營的話，將會提供大量九元、十九元不等的廉價機票，為廣大旅客提供便利，但該公司同時表示，不希望僅僅將低價作為唯一的競爭策略，他們會力求為珠三角旅客提供更多的航線選擇，精准滿足他們各種航空需求。

「九元航空」將首先從華南區域航線入手進行開拓，像廣州到北海，及廣州到港澳航線，都已納入籌備組的考慮範疇之列。當然，也包括一些有需求的支線航線，如果「九元航空」運營良好的話，未來也會開闢廣州至東南亞等地區的國際航線，與其他亞洲廉價航空巨頭展開競爭。

據瞭解，「九元航空」自今年二月獲民航局批准籌建，原計劃年中開航，其通過租賃取得的兩架波音737飛機也已於八月底和九月初抵達白雲機場，但由於航線批復等原因，「九元航空」的開航日期一再推遲。「九元航空」有關人士已經確認，九元航空的首航航線是廣州至湛江，開航日期具體仍然要看民航部門安排。目前，「九元航空」的機票尚沒有通過任何管道向公眾發售，「九元航空」有關人士透露，將召開新聞發佈會公佈機票銷售方案。

民航界及旅遊業人士認為，這家新公司的籌建將利好線上旅遊商。現在自由行發展的勢頭非常猛，大家都需要高性價比的產品搭配，多一家新類型的航空公司，就可以增加上游的廉價機票供應，有利於大家進行成本控制，同時也能促進航空業的良性競爭，進而提升整個行業的性價比。廣東很多支線航線票價一直偏高，這是眾所周知的事情，如果低成本航空公司的進入能夠攪動這一市場，相信票價會有所鬆動。

新闻来源：民航論壇 濠江日報 2014年12月29日