澳機場擴建須暫停部份時段航班升降

2026年10月12日

澳門國際機場擴建填海工程自二○二四年底啟動至今一直有序推進。按照施工合同的計劃，於二○二六年十月下旬至二○二九年下半年每日凌晨零時至早上八時期間暫停航班升降。此舉為配合接下來跑道人工島及機坪填海擴建、新滑行道建造工作，並同步開展跑道修復及改善工程規劃增加跑道的承載條件，在保證施工質量的同時，確保航班運行順暢安全，是有必要的。

澳門國際機場是一個完全由填海而成的國際機場。一九九五年十二月啟用以來，從最初僅有數條航線起步，到今天已形成覆蓋中國內地主要城市、輻射東南亞及東北亞、並逐步拓展至歐洲及美洲的航線網絡，機場承載了數以千萬計的旅客與貨物進出境需求，為澳門與世界的交流搭建了橋樑。二○一六年，特區政府正式批准《澳門國際機場整體發展規劃》並將機場分階段擴建納入首個《澳門特別行政區五年發展規劃》。二○一七年，特區政府向中央政府就擴建澳門國際機場提出填海申請，經聽取部委和專家意見，完成一系列專題研究，在中央政府支持及關愛下，於二○二二年十月二十七日，特區政府獲批准就澳門國際機場擴建進行填海，填海造地一百二十九點六二公頃。機場擴建將分階段按需有序進行。

特區政府換屆後，機場填海擴建工程、橫琴前置貨站建設，以及優化旅客體驗的設施升級計劃有序推進。機場填海及機坪建設工程於二○二五年上半年開始施工，預計二○三○年完成。屆時，澳門國際機場的年旅客承載力將提升一千三百萬人次。橫琴前置貨站則於二○二五年十月正式動工，項目利用橫琴合作區的政策優勢，實現航空貨物在前置貨站完成安檢和打板後，以全密封方式直接運送至澳門國際機場，將有效提升跨境航空物流效率。結合機場現有貨運設施升級，整體年貨運處理能力將達五十萬噸，強化澳門作為區域航空貨運中心的競爭力，促進澳門經濟適度多元發展。機場專營公司亦正與內地的物流園進行洽談，期望促成橫琴前置貨站及內地物流園的合作，通過雙方業務銜接，在功能與資源上發揮互補效應，共同提升澳門在區域物流體系中的競爭力。

《澳門特別行政區經濟和社會發展第三個五年規劃（2026-2030年）》提出要發揮澳門珠江西岸國際航空運輸樞紐（港）作用，重點推進澳門國際機場橫琴前置貨站工程，完善航線網絡，善用航權資源，吸引更多國際旅客訪澳。澳門國際機場填海工程於二○二五年四月三十日動工以來，主要在兩條環堤之間以及機坪區域開展填海作業，施工範圍未超出規高情況，現階段施工區域已接近跑道人工島；近期亦完成跑道全面現場檢測與測試工作，現正編製跑道修復方案，同時擬訂備選方案，填海與跑道修復整項工程預計二○三○年完成。據悉，工程位於澳門機場核心區域之內，而機場必須維持二十四小時營運，最大難點在於平衡工程進度與機場營運安排；因部分施工設備與機具會鄰近跑道，超出規高情況，必須關閉跑道方能開展。因此今年十月下旬至二○二九年下半年每日凌晨零時至早上八時期間暫停航班升降，實施跑道關閉作業計劃。

澳門國際機場早在工程展開一年前便已和各航空公司充分溝通，讓航司可以預先調整及規劃航班時刻表。而針對工程對周邊帶來的影響，機場於施工前一年已開展一系列環境監測與評估工作。為期五年的施工期內，每個月都會提交環境報告，監測周邊水流、噪音及污染等各項指標。施工完畢之後，亦會推動一系列環境修復工作。

澳門機場的通信導航監視系統更換項目，主要包含八大類，分別有通信系統、導航系統、監視系統、航管工程以及氣象工程等等。機場將循序有序推動這八大類、十餘個系統的更換作業，也會盡量利用夜間跑道關閉的時段執行核心系統更換，務求盡量降低對機場日常營運的影響。據悉，現時機場既有CNS系統運作狀態一直維持良好運作，但伴隨航空業持續發展，為確保未來空管容量可配合填海擴建項目，因此啟動系統更換工程，提升機場營運效率，同步更新導航系統，工程預計工期三年，大約二○二九年完工。

工程期間，萬一遇到特殊狀况，例如遇到惡劣天氣等影響以致大面積航班延誤，機場會按提前已制定一系列的應急預案，根據實際情況協助航班調配與疏導，盡力保障旅客服務同體驗，確保航班運作順暢同安全。現時澳門機場日均出入境航班數量一百六十多班次，而「十一」假期航班數量與去年同期相比變化不大，但出入境旅客量則按年有8%升幅。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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