中東局勢波及澳門機場次季度業績下調

2026年08月24日

二○二六年上半年，澳門國際機場旅客吞吐量接近三百九十萬人次，較上年同期成長7.9%。期間一至四月份旅客吞吐量皆比去年同期略增，第二季度則有所下滑。不過，第一季強勁的旅遊業成長抵銷了第二季成長放緩的影響。

據澳門國際機場有限公司公佈的數據，一月至六月期間，該機場處理了三百八十九萬六千六百多人次旅客吞吐量，航空貨物吞吐量則為四萬九千餘噸。

二○二六上半年，澳門國際機場共處理了二萬八千九百五十七架次飛機起降；與上年同期相比，增長了2.19%。該機場三月飛機起降架次也達到峰值，為五千三百七十三架次, 較去年同期增長13.12%。一月航班起降架次五千二百四十六架次，二月為五千三百三十三架次，較上年同期增長 20.03%。第二季度航班營運速度放緩。 四月飛機起降架次年增長3.46% 至四千八百四十一架次，五月下降 8.64% 至四千二百四十架次。六月份則下降13.11% 至三千九百六十四架次，為上半年減幅最大。

在航空貨運方面，澳門國際機場上半年錄得四萬九千餘噸吞吐量，比去年同期增長了4.8%；其中一月和二月份升幅可觀，分別超過45%、65%；但因中東局勢影響，自三月份起持續下降。綜上所述，上半年第二季度起該機場客運量和飛機起降架次均有所下降。

之所以出現上述情況，主要是二月底美國聯同以色列襲擊伊朗，導致國際燃油價格急升，全球航空公司三月底四月初大幅上調燃油附加費，機票價格高企，無可避免影響了旅客出遊的意慾。此外，四年一度的世界盃足球盛事於六月開鑼，球迷不是遠赴美加墨觀賽，就是在家中觀賞賽事直播，旅客外出意願降低，整體訪澳旅客減少。中東戰火導致燃油價格飆升、航班減少，也間接打擊了該機場的貨運業務。

國際油價雖一度回落，但燃油附加費仍較中東戰事爆發前高，中長線旅客仍有壓力，短線遊受影響相對較小。澳門作為東北亞、東南亞區域短線旅遊目的地仍有競爭優勢及吸引力，預計隨著油價穩定、世界盃賽事結束，下半年旅客出遊意慾逐漸修復。

在二○二五年，澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)收入按年跌8.5%至十三點五四億澳門元，預計今年澳門國際機場客量按年增8%至八百一十四萬人次。

二○二五年該機場運作穩健，推進多項重大基建包括機場擴建填海工程及橫琴前置貨站，為粵港澳大灣區航空物流注入新動能；通過智能手段和從旅客體驗等角度，進行服務升級和優化，進一步提升營運效率；並豐富購物、餐飲及休憩的多元化選擇，為旅客打造更高端且便利的出行體驗。

二○二五年澳門國際機場旅客量逾七百五十二萬，機場內有近五萬八千架次的航班升降，分別較二○二四年微跌1.6%及2.9%，其中國際旅客量按年升7%；貨運量超過十萬九千噸，同比增約1%；公務機起降一千一百六十五架次，同比升2%。CAM執行委員會預計，二○二六年旅客運輸量可達八百一十四萬，航班升降六萬三千架次，貨運量達十一萬噸，公務機起降一千二百架次。不過，這一預估是在一月份，隨著美國和以色列二月二十八日襲擊伊朗，中東戰火至今未能平息，影響國際燃油價格和國際航空運輸，澳門國際機場的客貨運輸也難免受到影響。需視乎下半年中東局勢和國際燃油價格調整情況，才能作更準確的判斷。

最近一期政府公報刊登了行政長官批示，豁免公開競投，把氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營批予澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)。行政長官授予運輸工務司司長譚偉文一切所需權力，以便以立約人身份，代表澳門特別行政區與澳門國際機場專營股份有限公司簽署以公證書形式訂立的「氹仔客運碼頭機場營運區域管理及經營批給公證合同」。機場專營公司透露，該區域將用於連接澳門國際機場提供海空聯運服務。

在二○二五年，澳門國際機場已有序開展基礎設施升級項目，主要包括智能安檢通道硬件升級，配合生物特徵識別和可信數字身份技術，提升安檢效率和體驗。澳門國際機場作為全國流量管理系統首個境外用戶，實現從「人工協調」到「系統協同」的跨越式發展，航班正常率隨之穩步提升。在澳門國際機場積極推動及整合區域交通資源，展示「經澳門飛」的獨特優勢，為周邊地區旅客提供更便捷的航班資訊、票務預訂及出入境諮詢服務。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

本文轉載自民航論壇，文章觀點不代表本站立場