油價急漲美國低成本航企被迫關門

2026年05月11日

五月二日，美國低成本航空精神航空公司宣佈啟動清算程序，全面停止運營。精神航空的突然停運預計將影響數百萬已購票旅客的出行計劃，也令公司一萬七千員工面臨失業，大批旅客的出行計劃被打亂。

為此，美國兩黨開始了互相指責。民主黨指稱「中東戰爭致油價高企是主因」；共和黨則歸咎於監管阻礙其與捷藍合併。美國交通部長達菲否認精神航空的停運與中東戰爭有關的說法，同時指責美國前拜登政府以及前交通部長阻止精神航空與捷藍航空的合併。美國民主黨參議員沃倫指特朗普發動的中東戰爭導致燃油價格飆升，這是壓垮精神航空的最後一根稻草！共和黨人急於將責任從不斷上漲的成本中轉移出來，而這些成本正在衝擊美國家庭。《時代週刊》警告，當前燃油危機幾乎影響了每一家航空公司，特別是低成本航司，或許正面臨著類似的困境。業內人士指出，因獨特的低成本運營模式，當燃油價格顯著波動時，低成本航空公司的財務狀況更為脆弱，如果美國政府未能及時出手救助，美國航空市場可能出現新一輪破產潮。

美國航空協會反對政府救助低成本航空公司，稱「政府干預這些航空公司的利益，是對那些應對成本上漲而採取自救措施的航空公司的不公。」該協會補充說，從長遠來看，維持那些無法收回資本成本的企業會損害競爭和消費者，因為這會使其他航空公司更難參與競爭並吸引私營資本。

中東戰爭導致航空燃油價格大幅上漲，對全球航空公司造成顯著衝擊，首先體現在燃油價格飆升幅度。目前，航空燃油基準價格從中東衝突前的每桶八十五至九十美元飆升至每桶一百五十至二百美元 。受航空燃油價格大幅飆升影響，總部位於馬來西亞的低成本航空公司亞洲航空(AirAsia)已調高旗下航線機票價格，其中長途業務線(原亞航X，現亞航長程)漲幅最高40%。亞航長程首席執行官表示，燃料價格已從中東衝突前的每桶九十美元上漲到現在的每桶二百美元，燃油附加費同步上調20%。

除調整票價外，亞航削減了特定航線的航班次數，並砍掉表現不佳的航線，壓縮相關服務支出。與此同時多條航線按計劃推進，包括巴林、韓國釜山等航線。據馬新社此前報導，馬來西亞航空集團(MAG)表示，當前中東衝突導致油價和外匯波動，嚴重影響了航空業盈利能力。燃料成本通常約佔MAG總運營成本的約40%，衝突後短期佔比攀升。外匯波動對損益表造成了二點零三億林吉特(約三點五億元人民幣)的負面影響。

航空公司沒有更好的應對措施，唯有上調機票價：新西蘭航空：國內航線經濟艙單程漲十新西蘭元（約四十元人民幣），短途國際漲二十新西蘭元（八十一元人民幣），長途漲九十新西蘭元（三百六十七元人民幣）。亞航長程（原亞航X）票價最高上漲40% ；歐洲飛亞洲的經濟艙機票價格較戰前翻倍，商務艙機票已突破一萬歐元 。

另一招是削減航班：越南多家航司四月起削減航班，越捷航空總運力削減 18%（國內減22%）。德國漢莎航空關閉子公司「城市航空」，停飛二十七架飛機；荷蘭皇家航空取消八十個往返航班。目前全球前二十大航司中，至少有十九家削減了五月份的航班 。亦有航空公司對航線進行了調整。例如英國航空提前結束飛往阿布達比的冬季航班。多家航司延長中東空域停飛期，繞行增加航程與成本 。

在財務與運營風險方面，燃油成本佔總運營成本約30%–40%，價格飆升嚴重壓縮利潤空間。低成本航空公司因燃油佔比更高（部分達50%至55%），抗風險能力更弱。國際能源署已發出警告：歐洲航空燃油儲備僅剩約六周，若無替代供應，可能被迫停飛更多航班 。

國際航空運輸協會（IATA）呼籲各國協調保障替代燃料供應，並考慮燃油配給。若油價維持在一百美元以上甚至達二百美元，行業可能出現破產潮、裁員、新機交付延遲等連鎖反應 。然而，專家預測即使衝突立即停火，航空運營秩序恢復仍需數周至數月。綜上所述，中東戰爭通過推高燃油成本、擾亂空域、引發燃油短缺三重衝擊，正深刻改變全球航空業格局，中小航司尤其面臨生存危機。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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