導彈亂飛全球航空業增成本削航班

2026年03月09日

美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，嚴重影響中東地區多國航班運行。最新一輪中東地區衝突給全球航空業帶來的財務和物流問題日益加劇，戰爭開始不到一周，飛往中東樞紐的航班取消數量便超過二萬三千架次，全球航空貨運能力也下降了超過兩成。

戰爭爆發後，迪拜、科威特、阿布扎比和巴林等多個中東地區的國際機場分別遭到襲擊，出現不同程度的設備損毀與人員傷亡。伊朗、伊拉克、敘利亞、科威特、卡塔爾、巴林、以色列等國全面關閉領空；阿聯酋以安全管制名義完全停飛；沙特與約旦部分空域關閉。

導彈與無人機滿天飛，全球多個繁忙的國際航空樞紐被迫關閉，每日造成數億美元損失。香港和澳門大量往返歐洲、中東及南亞的航班需繞行，導致航程普遍增加一至三小時，燃油成本和運營壓力顯著上升。民航學者指出，地緣衝突推高國際油價，直接增加了航空燃油成本；航空公司更面臨戰爭風險附加費、燃油附加費及運輸中斷附加費等新成本。

據外電報導，美國聯邦航空管理局（FAA）曾通告各航空公司，要在最初公佈的航班削減計劃基礎上，將今年夏季芝加哥奧黑爾機場的航班數量再額外削減數百個航班。FAA提議將每日航班數量限制在二千八百個，低於此前宣佈的夏季每日三千零八十個航班，但高於去年夏季的每日二千六百八十個航班。

此外，中東衝突重創航空貨運，從生鮮產品到飛機零部件，貨物滯留。據路透社報導，由於中東衝突導致貨運能力受限，運費上漲，從新鮮農產品到飛機零部件等各類貨物的運輸陷入停滯。美國和以色列對伊朗的空襲導致該地區客運和貨運航班停飛，其中包括杜哈、迪拜這全球兩大貨運樞紐。航空物流諮詢公司資料顯示，這已導致全球航空貨運能力下降22%。

二月二十八日美國和以色列對伊朗發動軍事打擊，中東空域幾乎瞬間關閉。美聯航在特拉維夫和迪拜均有機組人員滯留。航班停飛，機場關閉，他們被迫滯留。全球最大的國際航空公司阿聯酋航空將迪拜航班停飛時間延長至三月七日，屆時距離美國和以色列發動聯合襲擊將達到整整一周。卡塔爾航空則將停飛時間延長至三月六日。數千名乘客被困在海灣地區，迫使許多人採取迂回且昂貴的路線才能到達沙地阿拉伯和阿曼仍在運營的機場。阿聯酋經濟部發言人表示，該國正在建立安全空中走廊，每小時可容納四十八架次航班。

中東局勢嚴峻，大批旅客需離開戰火紛飛的地區，但各航空公司航班和運力嚴重缺乏。很多旅客不得不購買高價機票，乘坐巴士、私家車等各種交通工具，甚至步行離開危險地區，前往就近的機場。

由於迪拜國際機場幾乎無法正常運轉，美聯航的機組人員被迫坐車穿越沙地阿拉伯沙漠前往利雅德，在那裡搭乘商業航班返回家園。美聯航在特拉維夫的機組人員則被轉移到約旦，然後從安曼搭乘航班離開。代表美聯航機組人員的空乘人員協會表示，美國對伊朗的襲擊使其成員身處險境，敦促美國國務院和軍方與航空公司合作，確保美國機組人員能夠安全回國。

自二月二十八日以來，受美國和以色列對伊朗發動軍事打擊影響，中東地區多國航班運行受到嚴重影響。然而，中國的航空公司在安全評估基礎上，已陸續恢復部分我國至中東地區航班。三月二日、四日，海航海口至沙特吉達兩趟往返航班分別執行完畢。當地時間三月四日十一時許，阿聯酋航空EK362（迪拜至廣州）航班從迪拜國際機場起飛，執飛機型為波音777-300ER（寬體機）。這是自迪拜機場重新恢復運營以來第一架飛往中國境內的航班。

中國民航局於三月五日透露，在安全評估基礎上，國內航空公司已恢復部分中國至中東地區航班。中國國際航空公司同日發佈公告稱，結合當前運行保障能力與地區局勢現狀，為滿足廣大旅客出行需求，於三月六日起逐步恢復北京至迪拜航線運行。三月六日，中國駐以色列大使館透露已組織三批中國公民通過埃及塔巴口岸離開以色列，包括部分港澳台同胞。

國航三月五日、六日、七日各執行一班北京首都國際機場至沙特利雅德國際機場的往返航班，三月六日、七日、八日各執行一班北京首都國際機場至阿聯酋迪拜國際機場的往返航班；

東航三月五日執行一班北京大興至阿曼馬斯喀特的往返航班；

南航三月六日執行一班廣州至沙特利雅德的往返航班，接運滯留旅客和機組人員回國。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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