IATA預計今年全球航空客運破五十億

2025年08月04日

據國際航空運輸協會(IATA)發布的《二○二五年全球航空業展望》報告，二○二五年全球航空客運量預計將首次突破五十億人次大關，達到五十二億人次，同比增長6.7%。這一增長主要得益於各國邊境政策的放寬和全球經濟的穩步復甦。特別是在亞太地區，中國的客運量佔該地區的40%以上，成為推動區域航空市場增長的重要力量。

中國民航局發布的數據顯示，二○二四年全年共完成旅客運輸量七點三億人次，同比增長17.9%，較疫情前的二○一九年增長10.6%。二○二五年預計旅客運輸量將進一步增長至七點八億人次，表明航空客運市場正在迅速恢復並迎來新的增長期。

與客運市場相比，航空貨運市場在疫情期間表現出更強的韌性。由於高價值、高時效產品的需求增加，航空貨運量在疫情期間保持穩定增長。二○二三年中國民航運輸業完成貨郵周轉量二百八十三點六億噸/公里，貨郵運輸量七百三十五點八萬噸，同比分別增長顯著。

統計報告分析，二○二五年全球航空貨運市場預計將繼續保持增長態勢。IATA報告指出，盡管面臨供應鏈問題和成本上升的挑戰，但航空貨運需求將持續增長，特別是在電子商務和跨境貿易的推動下。中國民航局預計，二○二五年貨郵運輸量將達到九百五十萬噸，同比增長顯著。隨著客運和貨運市場復甦，航空運輸行業的盈利水平也在逐步提升。IATA報告預計，二○二五年全球航空業凈利潤將達到三百六十六億美元，凈利潤率3.6%，略高於二○二四年的3.3%。盡管仍面臨成本上升和供應鏈問題的挑戰，但整體盈利能力有所提升。

中國民航運輸業在經歷疫情期間的低谷後，盈利水平也在逐步恢復。二○二三年，中國航空運輸業營業收入初步統計達到七千三百五十八億元左右，同比增長顯著。隨著市場的進一步復甦和盈利水平的提升，航空公司將有更多的資金用于機隊更新、服務提升和技術創新。盡管航空運輸市場正在復甦，但機隊更新和維護壓力依然巨大。

IATA報告指出，到二○二五年，全球航空公司機隊的平均機齡已升至十四點八年，但飛機交付量在急劇下降。二○二四年飛機交付量估計為一千二百五十四架，比之前預測值低30%。預計二○二五年交付量將上升到一千八百零二架，但仍遠低於此前預期的二千二百九十三架。此外，全球航空公司新飛機的積壓訂單已達到一萬七千架，創歷史新高。按照目前的交付速度，需要十四年才能完成。這些積壓訂單不僅增加了航空公司的運營成本，也限制了其機隊更新的速度和服務質量的提升。

隨著信息技術的不斷進步，數字化轉型已成為航空運輸行業的重要趨勢。通過數字化手段，航空公司可以優化運營流程、提升服務質量、降低運營成本。如利用大數據分析客戶需求、優化航班計劃、提升機場運營效率等。此外，數字化技術還可以推動航空物流行業的智能化發展。通過物聯網、人工智能等技術，實現貨物的實時追蹤、智能分揀和自動化倉儲，提高物流效率和準確性。隨著5G、云計算等新技術的應用，航空物流行業的數字化轉型將進一步加速。

面對激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求，航空公司正在採取多元化經營策略以應對挑戰。一方面，航空公司通過拓展航線網絡、提升服務質量、推出新產品和服務等方式吸引客戶;另一方面，航空公司也在積極尋求與其他行業的合作與共贏。例如與旅游、酒店、金融等行業的合作可以為航空公司帶來更多的附加收入和客戶黏性。航空公司還在探索無人機運輸、空中出租車等新型航空業務，以拓展市場空間和收入來源。

隨著全球化的深入發展，航空運輸行業正迎來新的發展機遇。一方面，全球化推動了跨國貿易和旅游的增長，為航空運輸行業提供了廣闊的市場空間;另一方面，區域一體化也促進了區域內航空市場的整合和發展。亞太地區的航空市場正在經歷快速增長，中國、越南、馬來西亞和泰國等國家放寬了入境簽證要求，刺激了市場需求。預計二○二五年亞太地區航空業的盈利能力將持續提升；歐洲、北美等地區也在積極推動區域內航空市場的整合和發展。

航空安全是行業的生命線，任何安全事故都可能對航空公司的聲譽和運營造成嚴重影響。隨著新技術和新業務模式的出現，監管體系需要不斷更新和完善。為了保障航空安全，航空公司需加大在安全培訓、設備維護、風險管理等方面的投入。同時，政府和國際組織也要加強合作與協調，共同制定和完善航空安全標準和監管體系。此外，因應無人機、空中出租車等新型航空業務的出現，監管體系也必須不斷創新和完善以適應新的市場需求和技術變革。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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