韓國濟州空難事件波及面廣

2025年01月06日

聖誕節至新年假期，歷來都是港澳地區和亞洲各國的熱門出遊檔期，也是各個國際機場最繁忙的階段。然而，新年到來之前的二○二四年十二月二十九日，韓國濟州航空波音 737-800 客機在韓國濟州務安國際機場發生的空難造成重大傷亡，沉重地打擊了亞洲民航業和旅遊業，也再度令人們質疑波音飛機的安全性。

這款波音主力機型在全球廣為使用，但過去二十年就發生二十六起意外。上一起事故是二○二二年中國東方航空航班飛往廣州途中墜毀，機上一百三十二人全部喪生，而波音另一主力機型 737 Max 近年同樣意外頻傳，全都重創波音商譽。受到重創的還是濟州航空這家低成本航空公司，出事後不久，便有三萬多名乘客退票。事故的確切原因正在調查中，但韓國交通部官員表示，當機師開始求救、並試圖著陸的前幾分鐘，塔台發出鳥擊警告，這架雙引擎波音 737-800 飛機似乎以極高的速度降落，而航空業分析師發現，著陸襟翼似乎並未展開，目前不清楚是否存在液壓故障，或者確實發生鳥擊，這裡有很多未知因素，但有一點肯定，從統計數據來看，商業航空仍然是最安全的運輸方式。

波音 737-800過去二十年累計發生二十六起意外，其中造成重大傷亡的有二○○六年巴西高爾航空班機和巴西航空工業公司的公務機相撞後墜毀，機上一百五十四人全數喪生；二○○七年肯亞航空班機在飛往首都奈洛比途中墜入沼澤，機上一百一十四人全部罹難；二○一○年印度快運航空航班降落時衝出跑道，造成一百五十八人死亡；二○二○年烏克蘭國際航空航班，從伊朗德黑蘭起飛不久遭到飛彈擊落，機上一百七十六人全數罹難；以及二○二二年中國東方航空航班飛往廣州途中墜毀，機上一百三十二人全部喪生，令波音飛安備受質疑。

美國國家運輸安全委員會正在領導包括聯邦航空局和波音公司在內的美國調查人員小組，協助韓國航空和鐵路事故調查委員會進行墜機調查。濟州空難事故中的波音主力機型的 737 MAX 系列，歷經二○一八年的印尼獅子航空的飛機墜毀、二○一九年埃塞俄比亞航空的飛機失事，共造成三百四十六人罹難，失事原因都指向波音的 737 Max 機型，讓波音瞬間跌落神壇。隨後美國聯邦航空管理局等多國航管機構，對 737 MAX 機型實施全面停飛，直到二○二○年底才逐步恢復使用。然而，二○二四年初阿拉斯加航空公司的波音 737 MAX 客機又遇爆炸意外，再加上波音製造的客機曾有引擎起火、輪胎脫落、飛機衝出跑道、機翼受損等狀況。美國國家運輸安全委員會初步調查發現，這架飛機在交付時就有明顯的問題，使得美國國會召開聽證會，並展開一連串的安全調查。

波音營運挑戰一波未平一波又起，二○二三年又面臨三萬三千名機械師罷工，癱瘓 737 Max、777 客機和 767 貨機的生產，並持續長達七週的時間，直到國際機械師與航空太空工人協會（IAM）成員同意一項包括在四年內加薪 38% 的方案，接著又在二○二四年七月坦承共謀詐欺罪，欺騙美國聯邦航空總署（FAA）批准 737 Max 飛機的最低限度的電腦培訓，而不是更密集的飛行模擬器培訓，因為模擬器培訓會增加航空公司使用 Max 的成本，促使一些航空公司轉而向空中巴士購買飛機。

飛安意外頻傳讓波音陷入財務危機，根據近期公布的財報顯示，波音二○二四年前三季總虧損已累計約八十億美元，為受新冠疫情影響的二○二○年以來，最嚴重的季度虧損。拖累波音公司股價去年來下跌超過 30%，如今又再掀意外事故，更是讓波音營運雪上加霜。

濟州航空（JEJU AIR）是一間總部位於韓國濟州的低成本航空公司，現時負責五個通往國內濟州、首爾、釜山、大邱與清州間的航線營運。國際航線方面，以首爾仁川機場為主基地，營運二十九條飛往中國、日本、東南亞、關島及塞班等地的航線。濟州航空於二○一六年十月三十日首飛澳門，正式營運來往首爾仁川至澳門航線。濟州航空採用波音737-800型客機，每日一班往來澳門及首爾仁川機場，由首爾飛抵澳門的航班時間為中午一時五十分，而自澳門起飛的航班時間為下午三時。

多年來，韓國居民外遊數字穩步上升，成為澳門一個重要客源。韓國亦是澳門居民熱門旅遊地點之一，澳門每年主辦的多場大型商業演唱會，都有韓國年輕一代偶像級歌星影星和粉絲的身影，經常把澳門演出場地擠得水洩不通。疫情前，有五間韓國低成本航空分別營運首爾及釜山到澳門航線。當時，低成本航空客量佔澳門國際機場整體客量約三成。

濟州空難事件對濟州航空這家低成本航空公司無可避免地構成重大影響，澳門至韓國的旅遊也會受到牽連。不過，有經驗的業內人士指出，只要查明事故真相，堵塞漏洞並做好善後工作，上述影響可能只是短暫性的。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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