內地居民境外遊需求快速增長

2024年09月16日

二○二四年上半年，境外出行進一步恢復，境外旅遊需求逐步復甦。上半年，內地赴港澳個人旅遊簽註新增十座城市，增至五十九座，已經覆蓋所有省會城市，積極帶動港澳旅遊。據統計，上半年辦理簽證量同比二○二三年增長103%，已恢復至二○一九年的九成左右。民航國際市場旅客恢復率已超過80%。此外，二○二三年底開始，中國進一步擴大了七十二至一百四十四小時的適用範圍。只需擁有第三國的去程機票和酒店預訂單，五十四個世界主要國家的外國遊客就可以在中國享受七十二至一百四十四小時免簽停留，免簽涵蓋全國25個主要城市。根據國家統計資料，二○二四年首季度，四十六點六萬人次外國人持簽證入境，接近二百萬人次免簽入境，總體入境數量比去年同期增長了三倍還多，外籍出入境人次恢復到二○一九年同期90%水平，同時還帶動了港澳台旅遊。全球掀起中國旅遊熱潮，中國旅遊成為全球互聯網的流量密碼。市場復甦，政策推動，民航境外市場的恢復進入一個新的階段。

二○二四年上半年，中國境內機場起降國際地區航班量共計三十三萬九千九百四十一班次，國際地區航班日均達到一千八百六十八班次，恢復至二○一九年同期的67.83%，相比二○二三年底60%的恢復水準又有了一定的提升。二○二四上半年，國際地區航班中直飛航班 三十二萬五千多班次，恢復至二○一九年的76.07%，經停航班一萬四千七百多班次，恢復至二○一九年的20.76%。

我國國際地區航班恢復仍在進行中，二○二四年上半年恢復速度相比23年有所減緩。其中經停航班恢復不足三成，直飛航班恢復不足八成。目前國際市場需求仍待恢復，出入境政策、國際政治經濟環境變化都加劇了國際市場需求的乏力和波動。在此情勢下，航空公司優先恢復在運營和收益上更具優勢的直飛航線。此外，經停航線涉及到更多方的保障能力、政策法規、航權等，情況更為複雜，恢復運營的難度更大。

境外航空公司之中，國泰航空是運力投入最多的一間，在所有境內外航司運力投入排名中排第五位。國泰運力投入二百四十三萬座，相比二○一九年增長了近三倍。大韓航空運力投入一百五十五萬座，排名第二，恢復至二○一九年的61.5%。韓國目前是與我國通航量最大的國家。澳門航空運力投入一百一十一萬座，排名第三，恢復至二○一九年的85.4%。運力投入前十的境外航司都是港澳、日韓、東南亞的航空公司。只有國泰航空和新加坡航空實現相比19年增長。新加坡航空運力投入相比二○一九年增長了12.2%。其他前十航司運力恢復都在三成以上，東南亞航司的運力恢復整體上高於日韓航司。此外，還有25家航司運力投入相比二○一九年增長，這些航司所屬國基本都是中亞、東南亞、東歐的「一帶一路」國家。

另一方面，隨著國際航班不斷新增加密，新增恢復的運力，有助猶如雨後春筍般的出境遊需求。隨著國慶假期臨近，旅客國際出行意願提升明顯，近期國際航班也在持續有新意。

酷暑過後，中國內地民航界和旅遊界將迎來二○二四年最後一次旅遊盛宴，酒店、機票價格雙雙下降帶來一個新的黃金假期，旅遊市場也迎來下半年最高峰。旅遊業界一份國慶旅遊預測報告顯示，受益於免簽政策和全球航班運力復甦的雙重利好。當前預訂資料顯示，「十一」黃金周國內和出境機票價格較去年同期回落均超20%，酒店價格也有一定的回落，高質價比產品帶動長假旅遊預訂火爆。同時，入境遊訂單增長60%，入境旅客和出境旅客、城市旅客和小鎮旅客雙向奔赴，旅遊雙迴圈的特徵明顯。加上假期調整機制有利於遠程旅行，在一定的程度上會刺激消費者出境觀光。此外，中國內地的免簽政策也有力地帶動了出入境需求的進一步恢復。多項政策措施帶動出入境需求進一步恢復提升。因此，針對出行需求的增長，航空公司也開始做出運力調整部署。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

本文轉載自民航論壇，文章觀點不代表本站立場