新加坡民航業發展新啟示

2024年06月17日

在現今世界，開放航空業是大趨勢。位處珠江三角洲，毗鄰香港、廣州、深圳和珠海四大機場，澳門民航業日後何去何從？這是值得民航界和特區政府思考的。民航業人士認為，新加坡民航業的發展可為澳門提供借鑒。新加坡面積只有六百多平方公里，人口幾百萬，比澳門大不了多少；但這個旅遊業發達的東南亞島國，卻成就了新加坡航空公司和新加坡樟宜機場這兩個世界民航業的優秀典範。新加坡航空公司是世界上聲譽最好、盈利能力最強的航空公司之一，而新加坡樟宜機場也是亞太地區重要的航空樞紐。

新加坡作為全球航空市場的重要樞紐，擁有優質的航空基礎設施和服務，以及高水平的航空人才和創新能力。新加坡航空業在疫情的衝擊下，展現了強大的韌性和恢復力，過去三年，新加坡航空業的產出同比增長了16%，就業人數也增加了約三千名，達到二萬一千人。目前，新加坡已有超過一百三十家航空企業，涵蓋了航空領域的各個環節，如飛機製造、維修、保養、翻修、設計、工程、培訓、物流等。

二○二四年新加坡航展的舉辦，也反映了新加坡航空業的投資吸引力。自二○二二年新加坡航展恢復以來，全球航空業已確定將於未來三年至五年，在新加坡投資逾七點五億新元，投資項目橫跨全球航空領域價值鏈。新加坡在航空業投資方面，計劃短期至中期優先關注人力資源和供應鏈，長期關注的重點是創新和可持續發展。

新加坡航空公司和樟宜機場是新加坡航空業的兩大支柱，多年來，他們在各類行業性評比中多次贏得全球最佳航空公司和最佳機場的美譽，並以安全性、時效性和服務質量等俱佳受到國際旅客好評。新加坡政府在今年二月的航展上宣佈了「可持續航空樞紐藍圖」，旨在推動航空業的轉型和可持續發展，鞏固其在全球航空市場的領先地位。

持續三年的新冠疫情，儘管航空業遭受打擊，專家預測，亞洲的航空旅遊市場在接下來的二十年內，每年增長率將高於全球的平均水平。航空公司將面對服務、價格、系統是否完善，如飛機班次和地點，產品整體素質的競爭。競爭壓力會促使航空公司革新，以新的方式經營業務，保持競爭力。樟宜機場應該協助廉價航空公司降低營業成本，以及提高效率，以便取得成功。民航業發達，除了業者的經營策略正確之外，新加坡政府的支持和投入也是相當重要的因素。為了幫助新加坡的航空公司和機場服務提供商，新加坡政府多年前已設立了航空樞紐發展基金。

在航空運輸領域，新加坡一直奉行自由競爭原則，積極提倡和推動「開放天空」計劃。新加坡先後和多個歐盟成員國、中東的阿拉伯聯合酋長國、卡塔爾、巴林、科威特簽訂了「開放天空」協定。而在最近，新加坡又分別和羅馬尼亞等國家簽訂了雙邊協定。疫後全球航空業受影響很大，新加坡和那些航空業夥伴國之間的互惠安排，有助於業者更加靈活地採取應對措施，減少全球經濟不景氣所帶來的震盪。而從長遠來說，「開放天空」的安排，更為航空業者提供了自由運作、靈活操作的空間，可隨時根據市場需求和其他情況，靈活地策劃航線，對發展戰略進行必要的調整和重新部署。

「開放天空」是雙向和平等的，不僅對雙方或各方都有利可圖，而且也會使業者在自由競爭中取長補短，有利於將來向更大的市場邁進。因此可以說，無論是雙邊還是多邊的開放，結果都會增強業者的競爭意識和競爭能力，而廣大顧客更會從這種良性的競爭中獲益。很多國家對「開放天空」依然抗拒，一是出於狹隘的保護主義考慮，不讓外國業者搶佔自己的市場；二是擔心自己的航空業者競爭力不夠，將來會被對手打垮。這種疑慮並非毫無道理，但問題是還能抗拒多久？

在經濟全球化時代，任何一個行業或企業都不可能關起門來成長和發展，它們遲早都要作出正視對手、參與競爭的選擇。封閉的環境也許能夠保證航空業不死，但卻不可能增強它們的競爭意識和競爭能力，不能變大變強。而在這方面，新航的經驗具有很強的說服力。新加坡航空之所以長期保持優質品牌，就是因為一直提供優質服務，以頂尖的服務水平來保持競爭力。這些都值得澳門民航業人士學習參考。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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