澳門不應錯失拓展低空經濟的時機

2024年04月29日

今年三月七日，國務院印發了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，提多個領域與航空領域和低空經濟息息相關。《行動方案》提到，到了二○二七年，工業、農業、建築、交通、教育、文旅、醫療等領域設備投資規模較二○二三年增長25%以上；重點行業主要用能設備能效基本達到節能水準，環保績效達到A級水準的產能比例大幅提升；圍繞推進新型工業化，以節能降碳、超低排放、安全生產、數位化轉型、智慧化升級為重要方向，聚焦鋼鐵、有色、石化、化工、建材、電力、機械、航空、船舶、輕紡、電子等重點行業，大力推動生產設備、用能設備、發輸配電設備等更新和技術改造。

回顧澳門國際機場二十九年的發展歷程，澳門人可以自豪地說：澳門地方雖小，桌子上也能唱大戲。澳門國際機場於一九九五年十二月八日正式營運，台海兩岸之間首次通過澳門實現「一機到底、間接直航」從而拉開了兩岸大交流的序幕。二○○四年十二月七日至十日，澳門國際機場專營公司發起的「二○○四澳門—中國與葡語國家機場會議」在澳門舉行，來自祖國內地與各個葡語國家（地區）的業界人士出席了會議。二○○五年初，澳門國際機場獲得由亞太航空中心頒發的「CAPA 二○○四年度亞太區最佳機場獎」，表揚澳門國際機場的傑出表現和努力成果。澳門國際機場在兩岸四地眾多機場的激烈競爭環境下，遇到不少挑戰，仍能積極引進新航空公司，被視為最能吸引低成本航空公司之機場，並預期能繼續蓬勃發展。

海峽兩岸實現直航、澳台航線不再是澳門國際機場的專利後，澳門機場專營公司又果斷地實施轉型。隨著澳門旅遊博彩業的迅速發展，澳門國際機場由中轉機場發展成為目的地機場。為了實現這個目標，澳門國際機場從發展策略和擴建工程等多方面著手，務求做好軟件和硬件配套設施。澳門國際機場背靠內地面向國際的地理位置，完善的機場設施和服務、相宜的收費，成功吸引了多家低成本航空公司使用澳門機場設施；澳門國際機場也實現了由中轉機場逐步發展成為目的地機場的市場定位策略。其後，澳門機場當局還配合特區政府整體旅遊經濟發展的需要，提出「虛擬化機場」的戰略目標，開創出澳門與內地合作開發貨運市場的新模式，並為機場貨運發展帶來生機。另外，環保機場也在澳門付諸實施，客運大樓整體燈光照明全部改為節能燈，年節省約三百萬千瓦時電力；二氧化碳排放減少一千五百噸；節水設備減少用水約三成。

民航界人士結合目前低空經濟的產業特點，認為國務院《行動方案》後續可能會對電動垂直起降飛行器（簡稱『eVTOL』）、無人機、綠色低碳通用機場建設等細分行業有帶動和促進作用。其中一個主要原因，是隨著城市化的加速和交通擁堵的日益嚴重，傳統的地面交通方式已難以滿足人們高效便捷的出行需求。作為一種新型的交通工具，eVTOL以其獨特的優勢，正逐漸成為解決城市交通問題的重要選擇。這種結合了無人機技術和傳統航空技術的新型飛行器，採用電力驅動，通過多個旋翼或螺旋槳實現垂直起降和懸停，同時具備高效、環保、安全等特點。這種飛行器無需跑道和大型機場，可在城市中心設立垂直起降點，實現點對點的快速交通。由於採用電力驅動，減少了對化石燃料的依賴，大大降低了碳排放和環境污染。其性能也是安全可靠的，通過先進的飛行控制系統和安全措施，可確保飛行過程的安全性和可靠性。

面對新一波低空經濟浪潮的到來，澳門民航業如何應對？是安於現狀還是迎頭趕上？國外有學者把低空經濟創新發展視作航空史上的工業革命，大浪淘沙，不進則退。首先是技術成熟，全球首條電動垂直起降航空器已在深圳、珠海跨海跨城類比載人公開演示飛行成功。其次是國家出臺了一系列政策措施，為eVTOL發展創造了良好的環境。同時，隨著人們生活水準的提高和出行需求的增長，市場對高效、便捷的交通工具的需求日益旺盛，也為eVTOL的發展提供了廣闊的市場空間。

澳門國際機場暫時欠缺洲際航線，大部分國際旅客進出澳門仍需經香港、廣州、深圳等鄰近機場。及時修改有關無人機的限製法例，引入電動垂直起降飛行器，進而發展低空經濟，對本地區民航業下一步發展有著不可估量的意義。在中國民航史上，澳門民航界曾經走在時代的前列，為國家做出過特殊的貢獻。在即將來臨的低空經濟時代，時間就是金錢，就是生命；如果澳門民航界安於現狀，那很可能失去迎頭趕上這次航空工業革命的機會。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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