粵港澳灣區各機場貨運業八仙過海

2024年04月15日

本欄最近提到，粵港澳大灣區機場群在空域、航權等關鍵資源，以及腹地客貨資源方面的競爭比較激烈。數據顯示，廣州白雲機場跨境電商業務量已連續八年位居全國空港首位，也成為全國首個跨境電商業務達千億元的空港口岸。深圳、珠海、香港與澳門這幾個機場，近期也在八仙過海各顯神通，積極發展航空貨運業務。

為促進粵港澳大灣區機場群實現差異化協同發展，廣東省發改委與民航中南地區管理部門、廣東省國資委、省機場集團以及有關地市政府，正與港澳合作，加強機場功能和航線網絡分工協調。廣東省社科院專家表示，相比廣州新白雲國際機場重點打造具有全球影響力的飛機維修與製造、公務機通用航空、航空貨運物流及服務貿易產業集群，香港可依託香港國際航空樞紐和物流供應鏈優勢，利用自由貿易島政策，大力發展高增值空港經濟，重點打造國際航空學院，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等。至於深圳寶安國際機場，可促進深圳空港經濟發展，助推深圳創新、創意產業集聚。澳門國際機場可利用澳門自由貿易政策和旅遊資源，發展服務貿易和區域公務機業務，珠海則建設通用航空產業綜合示範區。

廣州新機場臨空地區總體規劃已定位「大灣區國際貨運航空樞紐」之一，將填補珠江西岸大型國際樞紐機場的空白。該計劃總投資超過五百億元人民幣，為民航最高等級4F飛行等級。根據規劃，到二○五○年，該機場預計年旅客吞吐量六千萬人次，年貨郵吞吐量二百二十萬噸。廣州新機場規劃未來將依託機場及周邊核心位置，重點建設客貨集散中心、空港保稅區，發展航旅服務、行政辦公、會展商貿、臨空加工製造、保稅加工物流、商務服務、技術服務、跨境電商等產業。其他組團還涵蓋高端製造與高端生活服務區、國際教育及生態休閒旅遊等，打造「未來航空都市走廊」。按規劃，珠三角樞紐廣州新機場將打造成為「大灣區國際貨運航空樞紐」之一。至二○二六年，臨空經濟示範區近期建設啟動區初步建成；至二○三五年，臨空經濟區總體格局將基本建成，城市配套完善，航空運輸、空港物流、國際商貿、機場配套等現代服務業蓬勃發展。

航空物流業專家指出，航空貨運將成灣區主要運輸方式。現時珠三角航運更多以客運為主，貨物運輸以「客艙帶貨」進行，就算是有貨運包機，也會受到客運航線的影響，航空貨運還沒有真正形成高效完整的服務體系。航空貨運將是未來粵港澳大灣區主要運輸方式，隨著灣區高質量發展與科研實力提高，包括芯片、半導體等高科技產品、生物製藥等冷鏈貨物的運輸需求也會隨之增大。因此，珠三角樞紐（廣州新）機場可通過大力發展航空貨運，特別是全貨機航線，譬如按貨運需求設定航線航班時間，深度參與國際競爭，成為國際化的資源配置中心。

疫情期間，香港機場管理局與珠海市政府達成《珠海市人民政府與香港機場管理局合作諒解備忘錄》，「經珠港飛」項目於二○二三年第二季度正式實施。通過港珠澳大橋陸路接駁實現「空-陸-空」國際聯程轉運，創新珠港兩地機場合作模式，珠海機場的旅客及貨物可經港珠澳大橋進出香港國際機場；反過來，香港國際機場的旅客和貨物，也利用港珠澳大橋這條快速通道，經珠海機場運往內地各個航點。

香港空港是全國唯一擁有三條跑道都可飛世界最大型飛機的機場，可更便利地開通更多直飛歐美地區等遠程的國際航線，與珠三角樞紐廣州新機場在貨運領域形成優勢互補，如開展國內與國際貨運航線的對接合作。香港物流業為了盡快轉型，增加與大灣區內地城市合作，組成一個直達全球的龐大運輸網絡，進一步提升大灣區製造業和進出口的國際競爭力。珠海機場側的「珠海空港國際智慧物流園」，以及港珠澳大橋珠海延長線末端的「粵港澳物流園」，兩個物流園各佔地超過十萬平方米。全面投入運作後，預計每年可分別處理數十萬噸的進出口貨物。香港機場管理局正透過「多式聯運」，結合空運、海運和陸路運輸服務，加強機場與大灣區城市的連繫，促進香港在大灣區物流鏈的關鍵角色。

香港機管局自二○○六年以專營權模式經營珠海機場，並獲批准入股珠海機場。香港機管局與東莞市政府於今年初簽署海空貨物聯運合作協議，出口貨物將在內地完成一站式航空安檢和清關，經水路運往香港國際機場，然後直接空運至世界各地。另外，港府已開始制訂現代物流發展行動綱領，目標於今年內在加強 「多式聯運」 以促進香港在大灣區物流鏈的關鍵角色、推動高端高增值物流服務，鼓勵業界更廣泛使用智慧物流方案，三方面制訂全面現代物流發展策略，加快香港發展成為現代化高增值智慧物流中心。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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