發展大灣區低空經濟確有需要

2024年03月18日

在北京舉行「兩會」期間，全國政協澳區委員馬志毅在《有關推動粵港澳大灣區低空經濟融合發展》提案中，建議大灣區打造具有世界影響力的國際科技創新中心，在新質生產力方面找準著力點，通過科技創新，利用原創性、顛覆性技術催生高效能、高質量的新質生產力，實現產業創新和高質量發展。其中，低空經濟有望成為推動大灣區發展的新動能。

今年二月二十七日，在深圳蛇口郵輪母港，峰飛「盛世龍」eVTOL航空器於起降平台垂直起飛，上升到一百米高度，飛行模式轉換為固定翼飛行，按照既定航線向珠海方向高速駛去，大約二十分鐘後，航空器在珠海九洲港著陸，成功完成飛行。被稱為「空中的士」的eVTOL航空器，是新一代的低空飛行航空器，無需傳統機場和跑道，可像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，如傳統大飛機一樣高速巡航。

相較於直升機，eVTOL航空器是純電動力，安全環保，安靜舒適，通過手機平台一鍵預約即可乘坐，適合城市內和都市圈城際間點對點出行。此外，首飛也是全球首條跨海跨城eVTOL航空器航線的公開首次演示飛行，跨越珠江入海海灣，連接粵港澳大灣區兩座核心重要城市，往返飛行超一百公里。專家預測，未來，eVTOL航空器科技將為大灣區帶來更加舒適、高效、價格親民的低空出行方式，以及巨大的低空經濟發展效應。「盛世龍」eVTOL航空器為峰飛航空自主研發，最大起飛重量為二千公斤，最大載荷四百公斤，最大航程二百五十公里，最多可搭載五人，核心模組已實現100%國產化。

去年，「盛世龍」創造了兩噸級eVTOL航空器單次充電飛行二百五十點三公里的全球航程紀錄，並實現了全球首次噸級以上eVTOL航空器多架機、多機組、同空域、全轉換的全尺寸驗證機3機編隊飛行任務。目前，深圳東部通航已與峰飛航空達成採購一百架「盛世龍」航空器戰略合作。下一步，東部通航將使用峰飛「盛世龍」進行常態化跨城跨灣運營。

珠三角城市之間開拓「空中的士」業務，並非今天才有的概念。二○一五年年底珠海開通直升機前往穗深航線，次年又實現了珠海乘坐水上飛機前往海島。二○一六年一月，華彬航空在格力海岸廣場舉行珠海萬山島航線首航儀式。以往船程兩小時的線路，水上飛機僅需十幾分鐘。珠海有大小島嶼一百四十六個，素有「百島之市」美譽。遼闊的伶仃洋海域島嶼星羅棋布，島上四時花木蔥蘢，美不勝收，吸引著各地的遊客前來遊玩。此前，從珠海市區香洲港到各海島，高速客輪需要一個多鐘頭時間。從二○一六年開始，南航珠海直升機分公司和珠海亞太通用航空發展有限公司聯手，陸續開通了珠海至外伶仃島、東澳島和大萬山島的直升機航線。這是全國首次開通直通海島的直升機航班，航班開通後，遊客打「飛的」單程十五分鐘左右就可抵達海島。執行該航線的是西科斯基S76（12座）直升機，系美國生產的高端中型直升機。

其實，澳門早在一百年前就出現過水上飛機，飛行員是原籍江門的美國華僑譚根。他是中國近代航空先驅，更被譽為「中國設計製造水上飛機第一人」，曾參加在美國三藩市舉行的萬國飛機製造比賽，勇奪冠軍。他在一九一五年回國籌辦廣東航空學校，為「航空救國」培養了首批人才。

在粵港澳大灣區，低空經濟有很強的需求。可探索低空經濟的跨境應用場景，建議依託現有的資源硬體，探討發展低空旅遊、跨境冷鏈運輸、緊急醫療公共服務等應用場景——利用直升機、熱氣球、eVTOL等航空器，發展深港、琴澳或珠澳的跨境低空觀光旅遊，讓人們在空中俯瞰兩岸風景，豐富文旅線路；利用直升機等低空航空器在大灣區各市內進行跨境緊急救護和急需醫療物資運送，提升跨境救援工作效率。如能成立「粵港澳大灣區低空經濟發展協調小組」，可促使三地形成低空領域的規則銜接體系，針對低空飛行領域的劃設、跨境飛行服務的審批程式和條件、服務標準、監管方式等方面，爭取趨於一致達到互聯互通。

此外，粵港澳三地還需充分協調溝通各地基礎設施的選址、審查機制、建設模式、合理的可通達範圍和航道等資訊，為空中交通管理共同構建低空飛行數據共用機制，與民航系統、低空飛行數位化管理平台的對接做好相應的準備，切實做好服務整個粵港澳大灣區的低空飛行保障。並要嚴格落實低空飛行安全管理，考慮將來粵港澳跨境應用場景的無人機，需要同時遵循粵港澳三地規範標準，應當積極培訓安全管理人才，助力無人航空器安全有序發展。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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