大灣區空運物流業的融合與競爭

2023年08月21日

廣州新機場臨空地區總體規劃已通過專家評審，劃定臨空經濟示範區範圍一百六十平方公里，定位「大灣區國際貨運航空樞紐」之一，將填補珠江西岸大型國際樞紐機場的空白。該計劃總投資超過五百億元人民幣，為民航最高等級4F飛行等級，預計今年十二月底正式動工。根據規劃，到二○五○年，該機場預計年旅客吞吐量六千萬人次，年貨郵吞吐量二百二十萬噸。

廣州新機場規劃未來將依託機場及周邊核心位置，重點建設客貨集散中心、空港保稅區，發展航旅服務、行政辦公、會展商貿、臨空加工製造、保稅加工物流、商務服務、技術服務、跨境電商等產業。其他組團還涵蓋高端製造與高端生活服務區、國際教育及生態休閒旅遊等，打造「未來航空都市走廊」。按規劃，珠三角樞紐廣州新機場將打造成為「大灣區國際貨運航空樞紐」之一。至二○二六年，臨空經濟示範區近期建設啟動區初步建成；至二○三五年，臨空經濟區總體格局將基本建成，城市配套完善，航空運輸、空港物流、國際商貿、機場配套等現代服務業蓬勃發展。

航空物流業專家指出，航空貨運將成灣區主要運輸方式。現時珠三角航運更多以客運為主，貨物運輸以「客艙帶貨」進行，就算是有貨運包機，也會受到客運航線的影響，航空貨運還沒有真正形成高效完整的服務體系。參與《總體規劃》相關專家評審的內地學者表示，航空貨運將是未來粵港澳大灣區主要運輸方式。特別是隨著灣區高質量發展與科研實力提高，包括芯片、半導體等高科技產品、生物製藥等冷鏈貨物的運輸需求也會隨之增大。高附加值貨物裝滿一個手袋的價值就比裝滿一個集裝箱的普通貨物的價值要高得多，因此，珠三角樞紐（廣州新）機場可通過大力發展航空貨運，特別是全貨機航線，譬如按貨運需求設定航線航班時間，深度參與國際競爭，成為國際化的資源配置中心。目前，佛山與肇慶等周邊城市已圍繞該機場規劃建設航空產業園區。專家認為佛山方面可先做園區試點，機場周邊多市再起步拓展，之後再針對航空貨物的供應鏈進行合作、合股深拓市場。

另一個特點，是香港國際機場與珠三角樞紐的廣州新機場，在航空貨運方面實現優勢互補。民航業人士指出，當前中國與巴西、阿根廷等南美地區經濟合作加速，這對於香港機場發展是一大契機。目前香港機場是全國唯一擁有三條跑道都可飛世界最大型飛機的機場，因此可以更便利地開通更多直飛南美地區等遠程的國際航線，與新建的珠三角樞紐廣州新機場在貨運領域形成優勢互補，譬如開展國內與國際貨運航線的對接合作。按工期，珠三角樞紐廣州新機場擬最快於二○二六年至二○二七年建成，屆時與廣州白雲機場共同形成國際航空樞紐。而據《總體規劃》，該機場是華南樞紐機場群的重要組成部分，將打造一個以廣州白雲機場為核心，珠三角樞紐廣州新機場和深圳機場為兩翼的龐大「空鐵聯運」樞紐群。

香港物流業為了盡快轉型，增加與大灣區內地城市合作，組成一個直達全球的龐大運輸網絡，進一步提升大灣區製造業和進出口的國際競爭力。運輸及物流局最近考察位於珠海機場側的「珠海空港國際智慧物流園」，以及位於港珠澳大橋珠海延長線末端的「粵港澳物流園」，兩個物流園各佔地超過十萬平方米，仍在施工階段。全面投入運作後，預計每年可分別處理數十萬噸的進出口貨物。香港機場管理局正透過「多式聯運」，結合空運、海運和陸路運輸服務，加強機場與大灣區城市的連繫，促進香港在大灣區物流鏈的關鍵角色。

香港機管局自二○○六年以專營權模式經營珠海機場，並獲批准入股珠海機場。香港機管局與東莞市政府於今年初簽署海空貨物聯運合作協議，出口貨物將在內地完成一站式航空安檢和清關，經水路運往香港國際機場，然後直接空運至世界各地。另外，港府已開始制訂現代物流發展行動綱領，目標於今年內在加強「多式聯運」以促進香港在大灣區物流鏈的關鍵角色、推動高端高增值物流服務，鼓勵業界更廣泛使用智慧物流方案，三方面制訂全面現代物流發展策略，加快香港發展成為現代化高增值智慧物流中心。

 

新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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