春江水暖鴨先知
2022年12月12日
十二月七日，國務院聯防聯控機制發佈關於進一步優化落實疫情防控的通知，提出十條優化措施。新措施不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。消息發佈後，很快就反映在旅遊和民航市場上：攜程平台的機票暫態搜索量猛增160%，其中春節前夕的機票搜索量暴漲至三年以來最高點。同程旅行平台大交通綜合搜索量快速上漲，機票暫態搜索量較前日同一時段上漲438%，火車票暫態搜索量上漲276%。去哪兒數據顯示，消息發佈後，機票暫態搜索量增長七倍，熱門目的地為三亞、成都、廣州、上海、重慶、哈爾濱、長春，出發時間是春運期間的機票搜索量達疫情前水平。火車票搜索量增長5倍，前五位熱門目的地分別為成都、長沙、鄭州、武漢和重慶。
為深入落實疫情防控工作的新措施，天津航空充分結合內蒙古區域市場恢復情況、疫情防控政策及旅客出行需求，切實做好復工復產航班運行保障，逐步恢復內蒙區域多條航線。十二月三日上午，天津航空由天津濱海國際機場至香港的GS7963航班由天津順利起飛，計劃每週執行往返兩班，班期為每週一、六。據瞭解，天津航空已開通武漢、廣州、重慶、昆明、長沙、三亞、大連、西安、呼和浩特、烏魯木齊等近四十個城市始發經天津中轉至香港的聯程航班，中轉旅客可享受天航聯程購票優惠。下一步，天津航空將配合內蒙古民航機場集團實現內蒙古東西兩翼區域間機場互聯互通、東西機場間聯通目標。根據疫情防控形勢變化，將陸續恢復海口、大連、西安、鄭州等多個區外城市航點，並在區域內加密赤峰、通遼、錫林浩特、包頭、阿爾山、海拉爾等支線機場航班，補齊該航司在內蒙古區域航線短板，加強幹支聯動，使少數民族地區和邊遠地區的更多百姓更好地享受到國家基本航空服務。
十二月一日，中國南方航空恢復廣州至紐約航班，搭載二百七十二名旅客的波音777客機從廣州白雲國際機場順利起飛，每週四、週六執行一個往返。據瞭解，南航已正式轉場至紐約肯尼迪機場八號航站樓運行。廣州至紐約航線是繼廣州至洛杉磯航線後，南航恢復的第二條往返美國的直飛航線。該次往返直飛航線的恢復，將持續推動國際航空市場復甦，為中美兩國的商貿文化往來搭建起更加便捷的空中橋樑。
在「防疫二十條」等最新措施基礎上，國內多地陸續宣佈優化調整防疫措施，旅遊市場復甦節奏也有望加速推進。澳門特區政府宣佈優化外地來澳檢疫措施，全面取消入境後的核檢或抗原要求；感染者和密切接觸者將不再強制集中隔離治療、全面取消入境澳門後的核檢或抗原要求，並陸續推出新冠感染者和密切接觸者居家隔離措施。民航界人士對實施新的措施表示振奮，認為疫情出現拐點之後，旅遊及民航業短期內踏入新的發展階段。
十二月二日，攜程集團在澳門舉辦「與時‧聚進」二○二二全球合作夥伴峰會。攜程集團董事局主席梁建章指出，旅遊業的復甦與興盛是一個長期趨勢，不會被短期波折所阻礙，我們值得對之保持信心與耐心。資料顯示，截至二○二二年十月十七日，全球已經有83%的國家入境免隔離，63%的國家入境免核酸；共有一百個國家完全解除因新冠肺炎疫情而設的旅行限制，約佔所有國家的45%。從全球視角來看，旅行已經重回時代主題。今年第二季度，攜程海外機票和酒店整體預訂量同比增長均超100%，在歐洲和美國市場的業績已經超過二○一九年同期。在大會現場，攜程集團也發佈了「超級全球遊「IP，未來攜程將與更多海外旅遊夥伴進行合作，面向海內外遊客進行心智種草，助力全球旅遊產業加速發展。
今年以來，攜程機票聯合多家機場和航空公司共創「嗨飛節」，活動期間票量環比增長27%；攜程酒店的「出行特惠」產品，則累計為超過三千萬交叉用戶送去優惠，也為商家帶來了約一百億+GMV。攜程度假今年對跟團遊服務進行了保障升級，推出「行前兩天免費退」，好評率96%以上的目的地參團產品參與了保障內容；攜程商旅進一步拓展了供應鏈縱深，與全球二百餘個國家、六十多萬家酒店建立合作網絡，目前商旅使用者突破了三千四百萬。
攜程集團還與澳門特區政府旅遊局舉行了全球市場合作啟動儀式，未來將攜手深化全球戰略合作。澳門特區政府經濟財政司司長李偉農表示，在疫情下，澳門特區政府持續開展擴大客源及振興經濟有效措施，旅遊局將與攜程展開二○二三年度合作，我們樂見攜程集團在產品和服務等方面突破創新。隨著惠澳措施有序逐步實施，澳門旅遊業發展和經濟復甦將加速。攜程集團又與金沙中國舉行了全球戰略合作簽約儀式，雙方將把雙方圍繞產品行銷、內容行銷、會員權益、線下購物及餐飲活動等多個方面的深化合作擴展到東南亞以及全球市場，助推澳門旅遊消費市場升級。此外，攜程還將與本次峰會的金鑽合作夥伴永利澳門有限公司、新濠博亞娛樂有限公司以及大會合作夥伴澳門航空攜手，在酒店、航空、購物、美食等多領域加深合作，致力推動澳門旅遊業界多元復甦。
在國際航線航班方面，目前，國內外航空公司每周安排客運航班有八百四十個，也就是四百二十個往返航班，同比二○二一/二○二二年冬春航季增長了105.9%；每周安排貨運航班（含客改貨）六千一百四十八班，同比二○二一/二○二二年冬春航季增長6.7%。
在今年第三季度，民航行業主要運輸指標恢復程度高於二季度，但月度間仍有明顯波動。第三季度全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為一百七十七點九億噸公里、八千六百三十九點七萬人次和一百五十六萬噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運輸規模分別恢復至二○一九年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較今年第二季度分別提高14.4%、23.2%和1.1%；其中，國際航線客貨運輸表現較為突出。今年第三季度，隨著國際客運航班有序恢復，國際航線旅客運輸量回升明顯，全季度共完成五十三點七萬人次，較第二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%；國際航線貨郵運輸需求保持較高水準，第三季度共完成六十三點九萬噸，較去年同期增長7.7%，國際航線貨運規模相當於二○一九年同期的104.3%。
運行保障方面：三季度，民航共保障各類飛行一百零八點三萬班，日均一萬零二百八十四班，同比減少12.6%；航班正常率為91.8%，同比提高5.4%。
澳門民航業受疫情影響仍然嚴重。政府統計資料顯示，疫下澳門與外地之間的客運需求大減，二○二○年商業航班及客輪班次同比減逾八成，令運輸倉儲業的營運深受影響。按子行業分析，航空運輸收入（十一億三千萬元）及支出（二十二億六千萬元）分別跌78.1%及54.9%，全年虧損十一億四千萬元。
在出入境限制下，單是去年澳門航空已蝕逾十億澳門元，幾近蝕去近十年的盈利。國航、特區政府等澳航股東為澳航注資十八億澳門元。儘管二○二○年九月重啟內地航線，但澳門民航業復甦緩慢，行業收入前景堪憂。據國航中期業績報告顯示，澳航二○二一年上半年營業收入五點一三億元，較前年同期增12.5%，當中航空運輸收入四點四八億元，按年微升0.22%，稅後虧損三點三六億元，較二○二○年同期收窄27.6%。二○二一年全年，澳門國際機場客運量一百一十四點七萬人次。二○二二年上半年，澳門國際機場客運量三十二萬七千五百九十二人次，還不到去年同期的六十七萬七千九百九十二人次的一半。
二○二二年下半年情況逐漸好轉，澳門航空於十月十二日起恢復國際航線，營運澳門至河內及澳門至東京航線。澳門往河內航班十月十二日起逢周三出發；河內往澳門航班於十月二十六日起恢復；澳門往東京航班逢周四出發，東京往澳門航班於十月二十七日起逢周四出發。澳門航空表示，新冠疫情下首次恢復國際航線，可為澳門地區更好地恢復聯通其他地區開創突破口。隨著兩條國際航線的恢復，澳門航空將進一步促進澳門特區與越南、日本之間的友好往來，加強澳門特區與兩個地方的人員溝通、貨物流通和文化融通，為互惠合作、互利共贏創造更有利條件。
另外，澳航於十一月一日恢復澳門至台北航線運營，往返航班均為逢周二出發。 澳門航空正在持續增加冬春航季航班運力投入，將於十二月十六日開通澳門至福州航線；並以福州、廈門航線為依託，進一步促進澳門特區與福建各地區的往來，加強兩地間的人員溝通、貨物流通和文化融通。
新聞來源 ：民航論壇 作者：鍾山
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