珠海機場借香港開通國際航班

2022年11月14日

十一月初，香港機場管理局與珠海市政府簽署《珠海市人民政府與香港機場管理局合作諒解備忘錄》。這意味著珠海機場與香港國際機場醞釀已有一段時間的「經珠港飛」項目即將啟動，計劃於二○二三年第二季度正式實施。通過港珠澳大橋陸路接駁實現「空─陸─空」國際聯程轉運，創新珠港兩地機場合作模式，也有利於珠海機場的旅客及貨物經港珠澳大橋進出香港國際機場，讓珠海機場實質上開通國際航班。與此同時，香港國際機場的旅客和貨物，也可利用港珠澳大橋這條快速通道，經珠海機場運往內地各個航點。

消息指，上述備忘錄由香港機管局機場運行執行總監張李佳蕙與珠海市副市長覃春在珠海簽署，珠海市市長黃志豪現場見證。香港運輸及物流局局長林世雄表示，備忘錄旨在深化港珠機場合作，兩地將致力開通「經珠港飛」，即通過港珠澳大橋陸路接駁實現「空─陸─空」直通客運服務，並發展港珠國際航空貨運業務、推動建設高端航空產業群、積極商議機管局入股珠海機場等。他說，備忘錄將促進兩地機場優勢互補，共同提高競爭力，實現互利共贏。

珠海市政府與香港機管局二○○六年開始合作經營管理珠海機場，珠海機場的客運量隨後大幅增加。港珠澳大橋開通大大縮短兩地機場之間的行車距離，為港珠兩地進一步加強機場和航空產業合作締造契機。林世雄表示，香港是國際航空樞紐，擁有廣闊的國際航空網絡，而珠海機場的國內航空網絡日益壯大；備忘錄在互惠合作的堅實基礎上，有效結合兩個機場的優勢，發揮一加一大於二的協同效應，創造聯動發展的新機遇。

十多年來，珠海機場一直想開通國際航線，但中央政府早已明確需得到澳門國際機場的書面認可。前幾年，又有人提出「澳珠共用機場模式」，建議將澳門機場遷到珠海金灣機場擴建區，以土地和設施租賃形式將珠海機場的第二跑道、航站樓、飛行區等國際功能委託過特區管理，以此確保澳門新機場的獨立運作。這一模式其實是「澳門機場遷入珠海」，把珠海機場的土地和設施租賃給澳門國際機場，將來會產生許多問題。在國際法方面，國際民航組織不可能認可遷到內地的澳門機場，澳門機場遷入內地後就不再是國際機場，而是內地機場，實際上是自廢武功。其後又傳出「取消」澳門國際機場、澳珠兩地機場「換股」合作的消息，卻全部沒有下文。

有民航界人士認為，珠海和香港機管局合作開通「經珠港飛」，導致澳珠機場合作的希望破滅，並對澳門國際機場客貨運帶來新的衝擊。珠海新建的城軌列車可將珠海機場與港珠澳大橋連接起來，旅客由珠海前往香港國際機場更加便利。香港機場的航線和航班密度遠遠超過澳門，珠海市政府與香港機場簽署這份合作諒解備忘錄，通過港珠澳大橋把香港機場變成珠海的國際機場。除了航空客運之外，珠三角機場的航空物流也會出現新的變數。港珠機場藉助港珠澳大橋聯手合作，發揮各自的優勢，在新一輪的珠三角機場競爭中佔得先機。香港國際機場四通八達的航線航點，結合珠海機場現有的內陸運輸網絡，不但可以「砌低」澳門，更可與廣州新白雲國際機場、深圳寶安國際機場爭一日之長短！

全球航空業受新冠疫情影響，客運量急劇下降，航空貨運卻大幅度增長。然而，客運航班銳減甚至停擺，也導致航空運力嚴重不足。航空貨運發展正面臨著巨大的挑戰。航空貨運需求不斷提升，但運力緊張，甚至於一艙難求，如何解決運力緊缺問題、如何規劃運力結構是擺在行業面前的一個重要問題。在此情形下，各個機場只能引入全貨機，彌補客機大幅度減少出現的運力空缺。國際航協負責人表示：貨運需求的持續增長，激勵航空公司投入更多的全貨機貨運航班，甚至催生新的貨運航空公司。

客機腹艙貨物運輸因客運航班減少而大降，澳門國際機場去年積極發展全貨機航班業務，二○二一年全貨機升降量較二○二○年同期增加四成以上，載貨量上升約七成。B737、B767、A330、B777及B747等全貨機，相繼落戶澳門國際機場開展貨運服務，航線網絡亦由過去台灣及馬來西亞之外，逐步擴展至遠程的亞洲、歐洲、北美洲及南美洲等地區。此外，澳門國際機場也連續四年獲得由亞洲貨運新聞舉辦的「亞洲最佳機場」獎項，以嘉許在領導能力、服務質量、創新、客戶關係管理和可靠性等方面表現優秀的企業及服務供應商。如今面對港珠機場全面聯手的新局面，澳門國際機場要進一步打開民航客貨運業務，必將出現更加巨大的壓力。

 

         新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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