​全球最佳機場排名廣州白雲成「大灣區第一」

2022年10月17日

國際航空評級公司最新公佈的二○二二年全球最佳機場，廣州白雲國際機場取代香港國際機場，成為粵港澳大灣區排名第一。在國內，二○二一年白雲機場旅客輸送量連續兩年位居全國第一，港口貨物及集裝箱輸送量保持正增長。城市交通系統展現較強韌性，開通國內第一條城市高速地鐵，綠色出行比例居一線城市前列，交通運作保持穩定。

據統計，白雲機場年旅客輸送量四千零二十六萬人次，單一機場輸送量連續兩年全國第一。受全球新冠肺炎疫情影響，航空旅客輸送量同比下降8%，相比疫情前的二○一九年降幅45%，全球排名位居第八。白雲機場貨郵年輸送量二百零四點五，同比增長16.3%。廣州作為祖國的南大門，全年承擔國際航空旅客輸送量六十七萬人次，高於北京首都機場（十九萬人次）、深圳寶安機場（九萬人次），低於上海浦東機場（八十二萬人次）。

國際航空評級公司SkyTrax最新公佈二○二二年全球最佳機場，而這項排名獲譽為航空業界指標，香港機場曾獲第一，可謂傲視全球，然而最新排名顯示，香港不只跌出十大，今年連跌十級，僅排行二十，落後於排十九的維也納國際機場，與排十八的廣州白雲國際機場。根據排名，今年頭三甲排名沒變，依次分別是多哈哈馬德國際機場、東京國際機場（羽田機場）、新加坡樟宜機場；大執位的是巴黎戴高樂機場由十五位大升至第六位，伊斯坦堡機場由十七位大升上第八位，倫敦希斯羅機場跌出十大至第十三位。事實上白雲機場也由十四位跌到十八位，只是跌得比香港較少，成為了「大灣區第一」機場。SkyTrax指標評分涵蓋機場設計、舒適度、座位、WiFi可用性、餐廳選擇等等，從全球五百五十個機場的客戶滿意度所得出。有人認為，因為香港幾乎沒有客人，客運量大幅下跌到只有疫情前的約2%，所以排名才大落後。

除了排名，全球最佳機場員工服務由新加坡樟宜機場奪得，新加坡今天人均GDP已由1一九九七年落後香港，變到超越香港，「最佳機場」實屬錦上添花。此外，二○二二年最安全機場是蘇黎世，最多乘客使用是廣州白雲機場，最清潔是日本羽田機場等等，香港機場就通通無份，而且失去了「大灣區第一」。

二○二一年，白雲機場旅客輸送量依然蟬聯全國第一，但對比二○二○年下降8%，對比二○一九年下降45%。二○二○年白雲機場全年旅客輸送量達四千三百七十六點八萬人次，超過亞特蘭大機場，成為全球疫情後復甦最快、客流量最大的機場。飛常準APP發佈的《二○二一年度全球民航航班運行報告》顯示，千萬級機場年度榜單中，白雲機場出港航班量最多，為十六萬班次，成為年度最繁忙機場。緊隨其後的是成都雙流機場，出港航班量為十四點三九萬班次。雙流國際機場旅客輸送量居全國第二位。

疫情影響出行，機場輸送量跟疫情息息相關。去年五六月份，廣州出現疫情，直接導致白雲機場的客流量下降。資料顯示，二○二一年六月份，白雲機場受疫情影響輸送量僅為九十點一萬人次，同比下滑70.97%，比正常月份少了近三百萬的客流量。另一方面，白雲機場的國際客流量佔比較高，受全球疫情影響，過去一年，國際航線業務量仍受較大影響，航班量銳減，這也是白雲機場客流量增長乏力的一個重要原因。同樣的情況，也出現在北京首都機場、上海浦東兩個國際化程度較高的機場。

疫情爆發以來，上海浦東和廣州白雲機場成為我國主要國際入境機場。二○二○年到現在，從白雲機場入境的旅客有八十多萬，入境旅客中發現的陽性病例大概四千一百人，在廣州隔離，最後再通過白雲機場回到各市和各省的超過四萬人。二○二一年中國內地機場實際出港航班量約為三百八十二萬班次，平均出港正點率為82.96%。機場集團把「正點」作為服務工作的首要核心要素。做法之一是進行數位化轉型。二○二一年，白雲機場放行正常率是91.66%。通過數位化轉型之後，航班滑進的時間大大節約了，航班落地之後平均時間是七分三十秒左右，滑出的時間從離開廊橋到起飛大概是在十五分鐘，這個時間在行業處於領先水準。

廣州白雲國際機場是大型國際航空樞紐機場、珠三角機場群的核心機場，也是我國航空運輸網絡的重要樞紐節點。該機場開展的第三期擴建工程，將大幅度提升綜合保障能力和服務水平，完善綜合交通集疏運系統，強化機場樞紐功能。

根據有關規劃，以第四、第五跑道和三號航站樓為主體工程的白雲機場三期擴建工程，預測二○三○年該機場旅客吞吐量達一點二億人次，貨郵吞吐量達三百八十萬噸。三期擴建項目建成投產後，並隨著空域改革加快推進，白雲機場將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。按照國家規劃，廣州白雲國際機場將協同大灣區其他機場，共同打造與粵港澳大灣區世界級機場群。

 

         新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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