中國民航業正陸續恢復國際航班

2022年07月11日

今年二月份，中國民航局公佈的《『十四五』民用航空發展規劃》，主要分為兩個階段完成。第一階段是二○二一至二○二二年，這兩年被稱為「恢復期和積蓄期」。民航局稱，今年要進一步鞏固和拓展疫情防控和民航發展成果。同時，還要加快重大項目實施，抓緊推進重大改革，穩定扶持政策，積蓄發展動能，促進行業恢復增長。第二階段是二○二三年至二○二五年，這段時期被稱為「增長期和釋放期」。主要重點放在擴大國內市場、恢復國際市場，提高對外開放水準。民航局還將著力加快提升容量規模和品質效率，全方位推進民航高質量發展。這一重磅消息透露出，從二○二三年開始，中國有望陸續放寬國際旅行限制，增加國際航班，出入境也會逐漸恢復正常。

根據國務院聯防聯控機制關於有序恢復國際客運航班的相關要求，中國內地陸續恢復國際航線和國際航班。中國國際航空陸續恢復多條國際航線，涉及歐洲與亞洲多個城市，每條航線每周往返執飛一班。南方航空從六月開始已陸續恢復七條國際航線，國際航班由原來的每周三十六班增加至每周四十八班（往返計為兩班），通航國家由原來的二十個增加至二十七個。

六月二十四日至二十六日，民航單日航班量連續三日突破一萬班，分別達到一萬零六百零九班、一萬零八十三班、一萬零一百九十八班，總體恢復至疫情前約60%；單日旅客運輸量分別達八十九點六萬人次、八十三萬人次、八十五點一萬人次，恢復至疫情前約49.4%。航空運輸市場恢復態勢持續向好。

受疫情影響，今年三月以來，民航航班量呈持續下降趨勢，最低谷時單日航班量僅為正常時期約18%。五月份隨著多輪民航紓困政策落地，以及國家疫情防控形勢總體向好，民航生產運行觸底反彈、逐步恢復。進入六月後，民航運輸生產恢復速度加快，單日航班量由月初的六千四百八十九班增加至最高一萬零六百餘班，單日旅客運輸量由月初的四十四點五萬人次增加至最高八十九點六萬人次。特別是六月二十日至二十六日，日均航班量達到九千八百六十班，恢復至二零一九年的60.1%；日均旅客運輸量達八十點四萬人次，恢復至二零一九年的46.3%。航空運輸市場復甦態勢明顯，市場信心進一步提振。據央視財經報導，客運航班量的回升，讓機場恢復了往日的熙熙攘攘。六月以來，全國各大機場迎來送往的旅客數量明顯增多。

在此基礎上，各大航空公司為盡快落實國務院關於有序增加國際客運航班數量等相關要求，迅速制定航班恢復方案。南方航空六月起在廣州至仰光、廣州至金邊等航線上增班。其中，廣州至仰光航線每兩周一班；廣州至金邊航線每三周一班。同時，六月份還恢復武漢至伊斯坦布爾航線，每周一班。七月起，南航將恢復烏魯木齊至阿拉木圖/比什凱克/阿什哈巴德/杜尚別航線，均為每兩周一班；恢復深圳至莫斯科航線，每周一班；恢復廣州至德里航線，每兩周一班。

六月二十九日，廣西首條國際客運航班正式恢復運作。該航班由泰國皇雀航空運營執飛的DD3110/1曼谷至南寧航線航班於當日晚間八時順利抵達南寧吳圩國際機場。現階段，該航班計劃每三周運作一班。受全球新冠肺炎疫情影響，南寧機場於二○二一年七月暫停運作國際客運航班。根據國務院聯防聯控機制關於有序恢復國際客運航班的相關要求，提前與國內外相關航空公司就恢復國際客運航班準備工作溝通協調，制定詳細方案預案；並聯合海關、邊檢、航空公司等相關保障單位反覆就航班時刻調整、保障流程細化等問題進行深入研討。結合各方專業意見，經南寧市疫情防控指揮部疫情防控專家組對現場指導評估後，廣西與國際聯通的空中走廊正式有序恢復開啟。

在國際上，歐美國家由於無法控制新冠疫情蔓延，也不願長時間封關，不再堅持「清零」，而奉行「與病毒共存」新策略。以西方工業國為首的多個國家，正放寬注射了兩劑新冠肺炎疫苗旅客的入境限制。在這樣的大形勢下，除了中國的航空公司「飛出去」之外，一些亞洲國家的航空公司也恢復飛往中國的航班。

二○二二年六月二十九日起，阿聯酋國家航空公司恢復阿布扎比至北京的直飛客運航線，該航線是近期國務院應對新冠疫情聯防聯控機制對入境北京直飛國際客運航班調整以來開通的首條定期直飛航線。該航線每周一班，由波音787夢幻客機執飛。

七月五日起，吉爾吉斯斯坦恢復與中國的航班。比什凱克瑪納斯國際機場在聲明中指出：在二○二二年因新冠疫情暫停後，烏魯木齊—比什凱克—烏魯木齊航線的定期航班正在恢復。航班自七月五日起開始運營，每周一班（周二），由中國南方航空公司執飛。兩座城市之間的飛行時間為兩小時。

 

         新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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