民航客艙裝貨物保障供應鏈暢通

2022年02月14日

        疫情尚未結束，由於世界各地都實施嚴格的出入境管制，民航和旅遊業所受影響頗大。另一方面，民航班機紛紛停飛也導致運力銳降，不但旅客回鄉過年要購買天價機票，全球物流供應鏈也出現問題。為了扭轉這一不利狀況，各國航空公司都利用民航客機裝載貨物，以來彌補客運數字急劇下降的損失，同時也能緩解供應鏈不足的問題。

        早在新冠疫情爆發疫初期，為應對新冠肺炎疫情對民航業影響，穩定和提升國際航空貨運能力，保障全球產業鏈、供應鏈暢通運轉，中國財政部、中國民航局發佈了關於對民航運輸企業在疫情防控期間穩定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知。通知提出，對航空公司疫情防控期間實施客艙內裝貨改裝項目發生的費用給予補助。補助標準按照改造成本的80%予以補助，按飛機類型分成兩檔：單通道飛機每架最高補助八十萬元，雙通道飛機每架最高補助一百四十五萬元。具體補助金額根據民航局核定的實際改造成本確定。通知還提出，對疫情防控期間執飛的不載客國際貨運航班給予獎勵，獎勵標準按航班飛行裡程和最大起飛全重分為八檔。獎勵金額按照疫情防控期間航空公司實際執行不載客國際貨運航班的航班數量和本通知規定的標準進行核定。

        另據中國民航局消息，新冠疫情發生以來，客運市場急劇下降、貨運需求爆發式增加，很多航空公司尋求利用客機的客艙以裝載更多貨物進行運輸的可能。基於防疫物資運輸的需要，出現了航空公司利用客機的客艙裝載貨物進行運輸的運行方式。中國民航局為保障疫情期間物資運輸的通暢，同時為航空公司在客艙內裝載貨物的運行提供指導，飛行標準司發佈了第一版《客艙裝載貨物運輸》（OSB-2020-01）。經過一段時間的操作，為在疫情防控工作新常態下提高客機客艙內裝載貨物運輸的安全度，結合對近期與貨物運輸相關不安全事件的調查，民航局飛行標準司在基於前期運行經驗和國際通行做法的基礎上對客艙裝載貨物運輸的運行安全通告進行修訂，重新發佈《客艙裝載貨物運輸（第二版）》。這次修訂的主要變化包括：

        一、不允許通過改變客艙構型（即拆除客艙內的全部或部分旅客座椅）在客艙地板上裝載貨物；

        二、公司應對在客艙裝載的貨物進行充分的風險評估，建立貨物白名單制度和托運人（及代理人）白名單制度，明確客艙中可以載運的貨物品名和涉及的托運人（及其代理人）；

        三、對於已經改變客艙構型開展相關運行的航空公司，需要自通告生效之日起建立貨物白名單制度和托運人（及代理人）白名單制度，並於二○二二年六月二十八日前恢復客艙構型。

        這次通告於二○二二年一月一日起生效，至二○二二年十二月三十一日後自行失效。

        疫情改變了人們的生活，也改變了民航運輸，促使一些以貨運為主的航空公司不斷壯大。以內地著名的航空貨運公司順豐航空為例，順豐航空是順豐旗下的貨運航空公司，是中國首家民營快遞航空公司，也是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。至去年年底，順豐航空有限公司運營的全貨機數量已增長至六十八架，全球通航站點達八十四個。順豐航空表示，最新引進的一架B767-300型寬體全貨機，近日正式加入機隊。寬體機隊進一步擴充，為順豐航空服務春節物流高峰期提供更充足的運力保障，也支撐公司持續開拓運營國際航線。順豐航空是順豐旗下的貨運航空公司，是中國首家民營快遞航空公司，也是目前國內機隊規模最大的貨運航空公司。二○二一年以來，該公司已陸續增加七架貨機運力。

        順豐航空表示，飛機運力的持續擴充，是貨運航空公司不斷強化航空物流能力、提升供應鏈服務品質的立足點之一。公司通過持續拓展機隊規模形成可兼顧遠、中、短程飛行的梯隊運力，初步搭建起覆蓋中國國內、輻射亞洲、觸達歐美的貨運航線網絡。

        澳門國際機場二○二一年航班升降略有上升；空運貨物也達到較高的水平。該機場專營公司執行董事李時泰表示，目前澳門國際機場以防疫為主，所以目前只是對於我們的防疫標準基本一致的地方開放。對於其他的防疫標準不一致的地方，我們還是有限制的。我們的客運量沒有很好地恢復，但是貨運業務是比較好的。從全球運輸來看，海運受的影響比較大，主要是歐美市場，所以空運需求也急速增加，去幫助全球物流。所以，澳門國際機場在物流方面還是有點增長，去年的貨運量四萬八千五百九十五公噸。估計這個情況也是比較普遍的，因為中國內地的出口很多都通過空運代替了一部分的海運。

 

         新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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