澳門至內地航線將回復疫前水平

2021年07月26日

        內地與澳門疫情防控工作取得可喜成績，暑假情況樂觀。澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健表示，澳門國際機場於七、八月料接待旅客三十五萬人次。八月份澳門至上海航線的航班將增至每天十二班，回復至二○一九年的水平。澳門國際機場上半年客量約七十萬人次，與去年同期相比仍有跌幅，航班升降量有八千多架次。六月澳門國際機場接待旅客十六萬人次，華東地區航線旅客佔整體客源約六成，上海、杭州等航線的載客率普遍七成以上。

        澳門國際機場七月份至今客量理想，預計可達十八萬人次。九月份開學後，旅客量料稍回落，機場接待旅客量料回落至十六萬。目前，澳門國際機場的內地航線已恢復營運二十一條航線，航空公司因應需求復甦增加航班，如西南地區、華東地區等，七月及八月份有內地航空公司加入上海航線市場，澳門至上海航線亦會增至每日十二班。

        澳門航空執行董事會主席兼總經理陳洪日前表示，上半年澳航整體營運情況恢復至疫前五成，當中內地市場恢復至八成。七月機票預訂情況理想，載客率逾七成，個別航線達八至九成。七月十八日單日旅客約五千人次，創疫情以來單日新高，單日收入為二○一七年同期水平。陳洪表示，今年上半年澳航整體營運情況已恢復至疫前五成，國際航線尚未重啟，內地航線則恢復至疫前八成。相信祇要內地及澳門疫情保持平穩，可保持恢復勢頭。由於海外疫情仍然嚴重，澳航至今未能重啟國際航線；但澳航在各個國際航點的辦事處一直保持運作，與當地旅遊部門、民航部門及旅遊業界保持密切聯繫，期望疫情過後重啟國際航線，並優化航班起降時間。

        截至二○二○年底，澳航共有二十一架飛機投入運營，機隊平均機齡為六點五五年。七月十九日，澳門航空為新航機「濠盛號」舉行了祈福及揭牌儀式。至此，澳航旗下的機隊擴展至二十三架，加上提前退租老舊飛機，平均機齡下降到少於六年。疫情爆發前的二○一九年，澳門航空旅客量與收入按年都錄得兩位數升幅，連續十年保持盈利。澳航本來計劃在二○二○年繼續加密現有航線的航班及增設新航線，包括開通澳門至北京大興國際機場航線，加密成都、杭州的航班。然而，一場全球性的新冠肺炎疫情波及民航業，令所有航空公司的發展步伐停頓下來。疫情前，澳航還開始研究引入空客A330及A350型客機，用於開闢長途航線；不過，考慮到尚不具備飛行歐洲及美國航線的條件，所以該公司仍把注意力聚焦於亞洲市場。

        最近加盟澳航的「濠盛號」，屬空中巴士A321NEO型客機，是澳航第三架A321NEO客機。澳航執行董事會主席兼總經理陳洪表示，相比過去的機型，其噪音水平大幅降低，且燃油效率提高15%，具有節能環保的優異表現。新飛機佈局為十二個公務艙座位及一百八十六個經濟艙座位，新飛機的引進降低澳航機隊平均機齡，提升安全度，增強生產組織的靈活性。此外，新飛機淘汰舊有的娛樂系統，全部更新為WiFi連接的娛樂系統，乘客可以平板電腦或智能手機進行連結觀賞，迎合年輕消費群體的出行需求。

        影響澳門民航業最大的因素當然仍是疫情，由於德爾塔變種病毒肆虐全球，內地多個省市今年上半年亦先後出現零星小規模爆發。毗鄰澳門的廣東省在五、六月份出現新一波疫情，雖然規模很小，但已對旅遊業和民航業構成負面效應。澳門旅遊業現時基本上依靠內地客源，防疫措施時鬆時緊，民航界和旅遊業者無所適從，復甦前景充滿不確定性。統計資料顯示，今年一至五月訪澳旅客接近三百四十萬人次，較二○二○年同期的三百二十四點六萬回升4.7%，其中內地旅客近三百一十萬，按年回升33.3%。不過，期內經空路入境的旅客則只有二十二點八九萬，按年跌34.8%；當中內地旅客近二十一點六萬，按年跌5.7%。可見航空客源復甦較旅遊市場慢。

        隨著內地防疫工作不斷鞏固現有成績，接種疫苗人數很快就接近免疫覆蓋水平；加上各省市和自治區人員往來已適應新的常態，前往澳門這樣安全的城市旅遊已沒有什麼難度。特區政府最近邀請國家衛健委派出專家團來澳，研究內地與澳門進一步便利通關的措施。從目前的形勢來看，澳門與內地採取更便利通關措施的機會極大。民航業和旅遊業者只要按市場復甦情況增加航班，在下半年就完全有機會恢復到疫情前的營運水平。

 

       新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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