廣州黃埔即將開通港澳空中快線

2021年07月19日

        廣東省新聞辦最近透過官方微信帳戶公佈：位於廣州黃埔區穗港碼頭的穗港澳出入境大樓竣工，未來將會開通穗港澳三地的空中快線及水上航線，建立穗港澳海陸空交通樞紐。穗港澳出入境大樓設有穗港澳直升機客運站，未來將開通黃埔至港澳空中快線，實現大灣區三十分鐘高端商貿圈。

        穗港澳出入境大樓直升機場為A2類高架直升機場，可進行載客十人以下商業運營，可提供航空器起降和經停服務，本機場總面積一千六百平方米，包括一個起降坪和緊急停機位。在出入境大樓旁邊還建設了穗港澳直升機A類機場，將為通航飛行提供所需配套的空管服務、油料供給、工程維修、氣象服務等保障。

        項目未來開通連接香港、澳門空中快線與水上航線，建立穗港澳「海陸空」交通樞紐，為粵港澳地區提供商務、旅遊、應急救援等多樣化交通運輸服務，促進粵港澳地區更多元化的商貿和經濟活動往來。

        目前航線開通計劃主要如下：

        二○二一年下半年，開通「西區—香港中港城」航線，每天四班次（兩進兩出）；

        二○二二年初，開通「西區—香港中港城」「西區-澳門」兩條航線，每天共八班次（各兩進兩出）；

        二○二三年初，視運營情況增開香港機場線，開通「西區-香港中港城」、「西區-澳門」、「西區-香港機場」三條航線，每天共十二個班次（各兩進兩出），構建黃埔區與港澳之間「兩小時經濟圈」。

        廣東省新聞辦說，隨著出入境大樓建成，預料今年下半年開通「西區-香港中港城」航線，明年初會加開「西區-澳門」合共兩條航線，至二○二三年會有三條航線由廣州前往港澳，開通初期預計年客流量為十萬至二十萬人次，構建粵港澳三地的「九十分鐘經濟圈」。

        國務院辦公廳五年前印發的《關於促進通用航空業發展的指導意見》，已將通用航空業稱為「戰略性新興產業」，提出要把通航產業打造成一個「萬億元規模的市場」。為此，國家民航局已投入十億元重點支持通航產業，通過民航局現行的財政扶持政策，對通用航空公益性的作業服務予以補貼。另外在飛行員的培養方面，會按照每人不低於十五萬元的標準進行補貼。「十三五」規劃已把通用航空與民航、鐵路、公路並列，提出要加快完善通用航空基礎設施網路，因此，「十三五」時期內出現了通用航空機場建設的高潮。

        今年初，民航局召開通用航空工作領導小組第六次全體會議時部署今年重點工作任務。民航局局長馮正霖強調要支持協調配合地方政府發展通航，高度關注低空空域管理改革試點省份工作進展情況；通航發展要在多領域民航強國建設的新發展階段中找定位，明確通航是民航強國建設的重點突破領域和重要支撐。馮正霖要求，今年要全面構建通航高品質發展指標體系；推進法律規章制修訂，針對小型飛機運行特點和中國市場實際需求，建立既確保安全、又區別於大型公共運輸的差異化審定、運營和監管規則，為幹線、支線和通航短途運輸航線發展創造空間。

        截至二○二○年，我國傳統通航企業增加到五百二十三家；機隊規模達到二千八百四十四架，淨增九百四十架，累計飛行四百五十七點六萬小時，年均增長13.7%，高出運輸航空2.7%。通航新業態發展迅猛：截至二○二○年底，實名登記無人機五十二點三六萬架，年飛行量達到一百五十九點四萬小時，同比增速達到27.5%；全國累計開通低空旅遊航線百餘條，涉及5A級景點五十餘個，航空飛行營地數量超過四百個，參與空中遊覽和跳傘服務的遊客分別達到七十五點六萬人和十三點二萬人；十家通航公司和七十一家試點醫療機構在十二個省市開展航空醫療救護試點，三十六個通用機場建設了應急救援基地。

        過去，通航市場主要是爭奪傳統作業市場。如今，隨著通航向私人航空、私用航空、娛樂航空以及大眾航空方向發展，大家爭奪的焦點是消費級市場。整個通航產業，正快速從工具屬性，向交通屬性和消費屬性切換。不過，要發展通用航空就必須解決低空空域問題。目前，我國已有約33%的低空空域告別了全域管制，改為按管制、監視、報告三類不同屬性管理。隨著內地疫情受控，內循環不斷優化，國家低空空域改革利好政策接連出台，中國通用航空產業將迎來加速發展的最好時期。

 

 

        新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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