全球十大最繁忙機場中國佔七座

2021年07月12日

        國際機場協會ACI不久前公佈了二○二○年全球最繁忙機場排名前十位，分別從客運量、貨運量和飛機起降量進行分類排名。受疫情影響，二○二○年全球十大最繁忙機場的客運量下降了45.7%。總體而言，全球機場的客運量下降了64.6%。去年全球十大最繁忙機場，廣州白雲國際機場不但把排名第一達二十多年的美國亞特蘭大國際機場擠下來進佔榜首，中國總共有七座機場佔據十大之內。

        國際機場協會統計顯示，二○二○年客流量排名前十的機場中有七座在中國，三座在美國（分別是第二位的亞特蘭大、第四位的達拉斯、第七位的丹佛）。由於疫情的關係，所有機場客流量都在下跌，但中國下半年已恢復內陸航空運輸，美國至今仍在疫境中苦苦掙扎，這就出現「誰跌得少誰是老大」的有趣現象。美國亞特蘭大在二○一九年以一億一千萬人次穩居全球首位，去年急劇跌至四千二百九十萬，讓四千三百七十六萬的廣州白雲機場進居了世界首位。在二○一九年，廣州白雲機場有七千三百三十萬客流量，但在去年只跌了40.4%，便贏了急跌61.2%的亞特蘭大機場。

        成都雙流的客流量最為穩定，較二○一九年跌幅只有27.1%，以四千零七十四萬人次排在全球第三。深圳以三千七百九十一萬人次排行全球第五。北京首都機場受到疫情和大興機場分流的雙重打擊，去年客流量暴跌65.5%，是全球機場中跌幅最大的，但仍然以三千四百五十一萬人次排在全球第六位。上海虹橋國際機場的三千一百一十六萬人次，讓這座機場的國際排名從二○一九年的第四十六位急升到去年的第九位。全球十座最繁忙國際機場，中國不僅排名第一，而且佔了七座，這對中國機場來說，可謂是排名的大飛躍。按照ACI公佈的二○一九年全球最繁忙機場資料，成都雙流機場排二十四，深圳寶安排二十六，重慶江北排四十八，昆明長水排三十七，西安咸陽排四十。

        航空貨運量受新冠病毒影響較小，僅下降8.9%。二○二○年，全球十大繁忙機場的航空貨運量增長了3%，這一增長可歸因於對線上消費品、藥品和個人防護設備的需求增加。美國田納西州的孟菲斯機場，以四百六十一萬噸佔據全球空運貨物首位。中國有三座機場上榜，分別為排名第二的香港國際機場（四百四十六萬噸）、排名第三的上海浦東機場（三百六十八萬噸）和排名第七的臺北桃園機場（二百三十四萬噸）。其中香港機場由二○一九年的第一位下跌至第二，上海浦東機場維持不變，台北桃園機場從二○一九年的第九位上升了兩位。

        飛機航班量方面，ACI資料顯示，二○二○年全球有五千八百萬架次飛機升降，比二○一九年下降43%。如果以升降飛機數量計算，全球升降航班最多的前十位機場之中，中國也佔了兩座，分別是廣州新白雲國際機場（從二○一九年的第十二位上升至去年的第八位），上海虹橋國際機場從二○一九年的第十一位上升至去年的第九位）。這一數據反映出，中國的航班上座率也遠遠高於美國。

        國際機場協會的聲明，等於官方認定了這場因疫情而加速的機場排名換位。二○二○年的疫情導致全球航空旅行大幅減少，尤其是在歐洲和美國。跌出榜單前十位的機場，有洛杉磯、迪拜、東京、芝加哥、倫敦和巴黎這些風光一時的著名國際機場。國際民航界人士指出，疫情爆發前，中國航空市場已經在縮小與美國這個最大市場的差距。然而，中國控制新冠病毒的能力，加上龐大的國內網絡，使中國成為完全恢復在疫情期間喪失的客運量的唯一大國——儘管它的邊境仍然基本上對國際遊客關閉。

        國際機場協會的數據還顯示，二○二○年全球機場的客運量總體下降了65%。國際機場協會總幹事德奧利韋拉(Luis Felipe de Oliveira)指出，疫情對全球客運的影響使航空業在二○二○年幾乎陷入停滯，繼續面臨生存威脅。公佈的數據揭示了機場繼續面臨的挑戰，重建連通性，並推動全球經濟復蘇，這仍然是當務之急。

 

       

        新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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