澳航增資擴股改善財務狀況

2021年07月05日

        澳門航空在六月二十二日首航往來南通的航線，進一步完善長三角一帶的航網佈局。在運營初期，每週一、三、五、日每天各對開一個航班。澳門航空執行董事會主席、總經理陳洪表示，澳航在疫情中受到很大的經濟衝擊，但目前各航線的客座率平均保持70％，情況非常樂觀；澳航已做好資本及資源等相關準備，將著眼未來做好佈局。澳航除了加密已有航線班次，亦會復航包括重慶和貴陽在內的部分航線，並有意增加無錫和武漢新航線。

        澳航副總經理廖寒西也表示公司上半年經營較去年有改善，目前已恢復了八成國內航點，航班量達到六成；除了北京上海杭州等航線，其他航線的運力已恢復到二○一九年的水平。在載客量方面，今年三月份澳航載客量平均每日三千多人次，四月份載客量達平均每日四千五百人，五月份載客量平均每日三千六百至三千八百人次，六月份至今載客量平均每日約三千二百人次，座客率為65%。

        澳門航空不久前向政府提交二○二○年的年度報告和財務報表，提到在疫情造成的經濟下滑及出行限制的共同作用之下，公司的盈利能力顯著下降。二○二○年運營收入錄得八點四七億元，較去年減少81%，去年全年淨虧損錄得十點四億澳門元（二○一九年淨利潤為一點五億元）。二○二○財政年度內，兩架A319飛機退租。截至二○二○年底，共有二十一架飛機投入運營，機隊平均機齡為六點五五年。

        疫情爆發前的二○一九年，澳門航空營運業績打破多項紀錄，不論是在供給還是在乘客人數方面，單在前九個月，澳航提供服務供給的增幅便超過中國、亞太及國際市場平均值。澳航二○一九年的旅客量與收入按年都錄得兩位數升幅，連續十年保持盈利。二○一九年以來，澳航加密內地主要航線的航班，包括北京、上海都加密航班，上海每天有四個往返航班；東京、大阪航線今年先後增至每天兩個往返航線，方便居民赴日旅遊。澳航本來計劃在二○二○年繼續加密現有航線的航班及增設新航線，一月份開通澳門至北京大興國際機場航線，加密成都、杭州的航班。當時，澳航已開始研究引入空客A330及A350型客機，用於開闢長途航線；但由於尚不具備飛行歐洲及美國航線的條件，所以仍聚焦於亞洲市場。

        然而，一場突如其來的新冠肺炎疫情席捲全球，令世界各地旅遊業和航空業陷入罕見的低谷，也讓發展勢頭本來不錯的澳門航空受挫。受疫情衝擊，二○二○年澳門國際機場收入連月虧損，累計虧損佔約半為非現金性的折舊費用；疫情期間為同業提供兩輪紓緩寬減措施，與民航同業共度時艱。二○二○年澳門國際機場旅客一百一十七萬人次，較二○一九降88%；航班升降達一萬六千九百六十二架次，同比降78%；公務機有六百零六架次航班升降，同比跌78%。二○二○年貨運量達三萬三千三百四十六公噸，同比跌21%，

        澳門航空特許經營合同原於二○二○年十一月屆滿，因疫情影響了民航業，政府宣佈與澳航續期三年。有本地學者表示，在當前全球疫情仍蔓延，各國採取最嚴謹的出入境措施，對航空業打擊最大。目前就算開放航權、開放市場，時機不當，也未必有其他航空公司有興趣。 二○二○年七月，澳門航空最大股東、中國國際航空公司公佈半年度報告顯示，澳門航空上半年營業收入只有四點五七億元（人民幣，下同），按年跌75.34%；航空運輸收入四點四七億元，按年跌75.69%；稅後虧損四點六四億元，而在二○一九年同期，則有利潤七千一百萬元。持有澳門航空66.9%股權的大股東中國國際航空，今年四月初公佈的業績報告提到，澳門航空去年盈轉虧，蝕九點一八億元，折合約十一億澳門元，二○一九年稅後利潤為一點一三億元。該報告顯示，澳門航空去年營業收入六點六五億元，按年大跌81.94%；當中航空運輸收入六點三六億元，按年跌82.35%，稅後虧損九點一八億元。

        截至二○二○年年底，澳門航空機隊規模二十一架（曾計劃增至二十三架），平均機齡為六點五四年，全年運輸旅客五十四點五九萬人次，按年跌85.1%；平均客座率為51.68%，按年減少了27.39%；運輸貨郵五千六百九十一噸，按年跌63.92%；貨郵載運率32.34%，按年上升10.82%。 為了確保這家基地航空公司平穩運營，澳航去年制定了增資擴股計劃，以更好地應對因經濟下行而導致的可預見的財務狀況和現金流狀況惡化。今年一月，澳門特區政府及其他澳航股東共向澳航注資十八億澳門元，當中特區政府注資逾四億。增資項目的順利完成，極大改善了澳航的財務狀況，在確保公司順利度過民航業嚴峻時期起到重要作用，亦為該公司未來的健康發展奠定堅實基礎。

 

        新聞來源 ：民航論壇       作者：鍾山

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