珠三角機場群重點樞紐選址確定

2021年04月12日

        幾年來，民航界一直十分關注「廣州第二機場」究竟選址何處？最近傳來消息：中國民用航空局三月初已正式批覆珠三角樞紐（廣州新）機場選址，新機場距離肇慶主城區僅二十二公里，機場三十公里半徑內覆蓋肇慶高新區、肇慶新區，省級金利高新區等六個重大產業平台。未來將有四條高鐵城軌、三條高速和多條幹線經過肇慶連接新機場。

        中國民用航空局同意將佛山市高明區更合北場址作為廣東省佛山新機場的推薦場址。佛山新機場即《中國民用航空發展第十三個五年規劃》中規劃建設的「珠三角樞紐（廣州新）機場」，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中大灣區世界級機場群的重點樞紐。珠三角樞紐（廣州新）機場是《廣東省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃》珠三角世界級機場群五大幹線機場之一，與廣州白雲國際機場共同形成國際航空樞紐。新機場近期擬建設一組兩條遠距平行跑道，遠期預留第三條跑道的建設條件，預測到二○三五年，機場旅客吞吐量為三千萬人次，到二○五○年旅客吞吐量預測為六千萬人次以上。

        珠三角樞紐（廣州新）機場又被稱為「廣州第二機場」，有關規劃建設啟動於二○一三年。八年來，在國家民航局、國家民航局空管局、民航中南管理局、中南空管局、民航廣東監管局等民航部門支持下，經廣東省發改委、廣東省機場集團等部門單位共同努力，中國民用航空局最終同意將佛山市高明區更合北場址作為佛山新機場的推薦場址。按照新建民用機場有關規定，有關部門須在機場選址範圍設立臨時氣象觀測場進行氣象資料觀測，並連續採集不少於一年的場址氣象資料，作為今後跑道優化和機場建設的依據。二○一九年一月底，位於高明區更合鎮的佛山臨時野外氣象觀測站，被民航中南地區管理局授予「中南地區機場建設臨時氣象觀測站示範基地」榮譽稱號，該示範基地也是中南地區首個機場建設臨時氣象觀測站示範基地。

        當地有關部門早在二○一七年六月就成立了「高明二○二五戰略規劃領導小組」，以珠三角新幹線機場落戶高明為契機，謀劃推進臨空經濟規劃發展，預計珠三角新幹線機場將在二○二五年前後建成使用。高明還啟動國家級臨空經濟區規劃編製的研究工作，重點研究謀劃臨空經濟區的總體定位、產業定位、區城範圍、發展策略等，形成了臨空經濟發展的概念性規劃，並爭取到政策支持，將珠三角新幹線機場臨空經濟區納入到新一輪國家級臨空經濟試點。

        另外，佛山市高明區還與南海區達成產業合作發展的共識，雙方圍繞搶抓新機場建設機遇，推進臨空經濟發展，合作組建產業發展投資基金，通過產業基金帶動高端製造業和重大基礎設施項目的投資。合作基金規模初二百億元，投資重點包括汽車產業、裝備製造業、現代化產業園區建設、機場及廣佛鐵路等基礎設施。未來，將根據項目發展需要設立若干子基金，通過直接注資和市場化募集，最終形成一千億元投資規模的子基金群，重點投向城市更新改造和產業引導轉型升級類項目，包括汽車產業、裝備製造業、現代化產業園區建設，機場及廣佛鐵路等基礎設施建設、「三舊改造」等。

        珠三角樞紐（廣州新）機場依託機場綜合交通網絡，航空服務網絡將覆蓋廣佛肇、輻射珠江西岸、粵西和部分桂東地區，為粵港澳大灣區世界級機場群建設提供支撐。作為粵港澳大灣區唯一與大西南接壤的主體城市，肇慶交通區位優越，南廣高鐵和貴廣高鐵在肇慶東站匯聚，西江黃金水道通江達海，多條高速公路左右逢源，「水陸鐵」交通網絡助力肇慶成為大灣區拓展國內經濟縱深、大西南開拓大灣區市場的樞紐門戶城市。新機場的建設，將促使肇慶形成涵蓋「機場+高速+高鐵+城軌」的現代化、立體式外聯動脈網絡，進一步增強肇慶交通區位和產業發展優勢，助力廣東打造新發展格局戰略支點。

        根據相關交通規劃顯示，未來肇慶將增加四條高鐵和城軌、三條高速公路和多條幹線公路連接新機場。四條高鐵和城軌分別為廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵、肇順南城際，其中廣湛高鐵已經動工建設；三條高速公路為肇（慶）（高）明高速、廣（州）佛（山）肇（慶）雲（浮）高速、江（門）肇（慶）第二高速，其中肇明高速一期工程已於二○二○年動工建設。這三條高速公路將與現有廣昆高速、珠三角環線高速構建完善機場周邊高速公路網。

        大灣區世界級機場群重點樞紐的「廣州第二機場」選址確定，將對港珠澳三地機場產生什麼樣的影響？三地機場是繼續各自為政還是抱團取暖？這些都需要三地政府和民航界認真思考和評估。

 

        新聞來源：民航論壇        作者：鍾山