澳門國際機場履新對股東承諾

2021年03月08日

       最近在一次傳媒春茗上，澳門國際機場專營股份有限公司董事會主席馬有恆透露，去年受新冠肺炎衝擊，收入下降、錄得虧損，但仍以內部資源履行對股東的承諾，自二○一五至二○二○年共還款及派發優先股息十二點九二億澳門元。有傳媒人士讚道，如今世界各地機場都鬧財務危機，更有航空公司抵受不住長時間的斷航而宣告破產；澳門國際機場專營公司在此環境下，去年仍還款並向股東派息，可見其財務狀況相當良好。

       二○一九年澳門國際機場的客運量持續上升，接近一千萬人次，外地航空公司對開通澳門航線的興趣較以往增加；越來越多外地航空公司對設立澳門航點航班感興趣，一直爭取開通往返澳門的中長途航線。不過，本來可望在去年底進入「千萬級客運量」機場行列的澳門，卻遇到一場突如其來的世紀疫情，打亂了民航界的發展步伐，世界各國紛紛封城斷航，民航客流出現雪崩式下降。受新型冠狀病毒疫情影響，航空市場需求銳減，世界各國紛紛對旅客實施了出入境限制，又採取停飛及縮減航班等措施以減少人員流動。上述措施給旅遊業和航空運輸業帶來直接衝擊，民航客運大幅度下降，全球旅遊也損失超過一萬三千億元。

       澳門民航業面對這一空前的困境，採取了各種自救的辦法，政府及機場當局也盡力提供援助。去年四月，澳門國際機場專營股份有限公司緊急董事局會議通過了機場對航空公司的寬減措施，希望紓緩航企因疫情帶來的營運壓力，鼓勵航空公司持續提供航空運輸服務，為將來復飛作好準備。根據相關方案，澳門國際機場專營股份有限公司寬減合資格的航空公司(不包括商務航空、通用航空、航空作業、直升機及全貨機)在二○二○年二月一日至四月三十日三個月內應向該公司繳付的著陸及起飛費，寬減金額共約一千九百萬澳門元。疫情期間航空業界積極配合特區政府的防疫措施，雖然對航空市場帶來影響，但航空公司與澳門國際機場關係唇齒相依，機場價格委員會推出各種刺激市場的激勵政策，希望在現時嚴峻的經營環境下，與各航空公司共渡時艱。

       機場專營公司在持續營運虧損的情況下，仍盡力為航空業紓困及緩解航企因疫情帶來的營運壓力，並持續關注各機場營運商情況，呼籲各盡社會責任，共渡難關。執行委員會成員及時與公司監事會、董事會、股東之間加強溝通，分析公司當前面臨的實際狀況，積極與當局保持聯絡，互相交流行業最新動態，尋求各種應對解決方法。對正在開展的各項工程進度進行更加嚴格的管控，防止工程期限拖滯，並要求建立符合特區政府公共資產監督規劃辦公室規例的報告制度。對於航空運輸的旅客和貨運市場，在政府衛生防疫工作指引下，積極為正在營運的航企做好專業的服務工作，確保安全到位，服務到位，防疫到位。提前調研本地、華東和華北地區的航企防疫與市場動態，配合相關轉機航班；並將密切了解暑期結束航空公司相關轉機航班，妥當協調在機場的流程安排。

       受疫情衝擊，二○二○年澳門國際機場收入連月虧損，累計虧損佔約半為非現金性的折舊費用；疫情期間為同業提供兩輪紓緩寬減措施，與民航同業共度時艱。雖然二○二○年機場收入嚴重下降，但仍履行對股東的承諾，以歷年來通過營運產生的內部資源，自二○一五至二○二○年已向股東償付借款和派發優先股息的總金額共十二點九二億元。去年澳門國際機場旅客一百一十七萬人次，較二○一九降88%；航班升降達一萬六千九百六十二架次，同比降78%；公務機有六百零六架次航班升降，同比跌78%。二○二○年貨運量達三萬三千三百四十六公噸，同比跌21%，全貨機貨運量市佔由二○一九年約24%升至71%，去年獲亞洲貨運物流和供應鏈「亞洲最佳機場」獎項。目前澳門國際機場仍保持一定數量航線，希望未來可逐步增加。

       目前，第二候機樓基建工程已開展設計與建造工作，把氹仔碼頭打造成陸海空綜合立體交通樞紐；候機樓南面擴建的主體結構工程已封頂，預計年底將完成工程項目。擴建部分將與現有客運大樓無縫對接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。擴建完成後，可增加樓面面積約一萬七千平方米，提供更多的旅客候機空間，並新增三條登機橋，即將來客運大樓合共有八條登機橋提供服務，整體客運大樓的設計旅客接待能力可由現時每年七百八十萬人次提升至一千萬人次。

       機場營運方面，澳門國際機場協同決策系統已投入營運，提升空管保障能力，並加強空域協調和空管協作。未來會配合機場聯合營運控制中心和應急行動中心的融合，提升飛行安全和營運效益。電子飛行進程單系統亦已上線，推動自動化、無紙化空管，提升管制運行效率同時響應環保，其附設跑道佔用警示亦大幅提高跑道安全使用水平。

 

       新聞來源：民航論壇        作者：鍾山