中國需求急增刺激航空旅遊業

2020年12月28日

       英國出現新冠變種病毒、歐美國家疫情高居不下，令航空出行領域的恢復延後，對於眼下寄望春季形勢好轉的航空公司來說，今冬成為一個生存考驗，不少航企敦促政府推出更多檢測和旅行泡泡來幫助刺激需求。航空業下半年勢將消耗掉估計七百七十億美元現金，國際航空運輸協會已呼籲各地政府提供新的支持措施，並強調飛行的安全性。

       正當全球航空公司紛紛縮減開支並補充財務實力之際，中國市場卻成為罕見的例外，十二月三日，交通運輸部運輸服務司副司長李華強在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上表示，春運籌備工作已經啟動。廣東省人民政府官網上發佈了《二○二一年元旦火車票十二月三日開售一月二十八日開啟春運》一文，文中明確表示：一月二十八日，開啟為期四十天的二○二一年春運。由於疫情得到了有效的控制，而且國內航班量已超過一年前的水準。

       中國民航已執行二○二○至二○二一冬春新航季，其特點是全國各大機場的國內航班量明顯增加。例如：上海浦東機場在本航季每日計劃航班量預計達一千三百七十九架次，航班總量將恢復至去年同期九成以上。浦東機場國內通航點較同期新增十九個，國內航班佔比從50%逐步提升至80%以上，每週國內航班預計同比增長超40%。上海虹橋機場每日計劃航班量增加到七百四十架次，較上一航季日均提升七架次，創下國內航班計劃量新高。虹橋機場可執飛國內航點達到七十五個，新增直飛大連、長春、哈爾濱和瀋陽四個東北地區航點，實現了國內省會城市全覆蓋。在新的航季，海口美蘭國際機場將執行國內客運航班同比上個冬春航季增長5.69%，新開巴中、河池、三明、玉林、宜賓、鹽城等八個航點，對三四線中小城市的通達性持續增強，國內航線網路覆蓋範圍不斷擴大。新航季的大連機場航班同比恢復近九成，計劃周航班總量同比增長6%，其中國內周航班計劃量同比增長13%。

       在全球抗擊新冠肺炎疫情的行動中，中國率先堵截住疫情的蔓延，民航業也率先復甦。不久前舉行的第二屆「空中絲綢之路」國際合作峰會上，中國民用航空局副局長崔曉峰透露，八月底中國民航每日航班量已超過一萬三千班，恢復到疫情前的九成。而在疫情影響最嚴重的四月份，全球停飛了約一萬九千架飛機，佔機隊總規模近60%。從航司到製造商再到OTA等，航空業產業鏈掀起了裁員潮。今年來全球有二十多家航空公司相繼宣佈破產，其中不乏維珍這樣的大型航司。此外，各大航空公司紛紛發佈上半年虧損業績，疫情衝擊突顯。但是，到目前為止中國還沒有出現任何航空公司破產的現象。

       中國政府嚴控防疫，統籌推進疫情防控和經濟社會發展，國內航空市場企穩回升，復甦步伐正逐步加快，國內民航市場客運量有望於第四季度恢復至去年同期水準。航空公司通過多種措施刺激市場需求，如隨心飛系列產品，市場反響強烈。目前，中國已與九十六個「一帶一路」國家和地區簽署了政府間航空運輸協定。即使在疫情期間，中國也與其中四十五個國家和地區保持著定期客貨運通航，為「一帶一路」合作架起了安全、快捷、高效的空中橋樑。

       中國三大航空公司的財務報表表明，由於龐大的國內市場需求，航空旅行復甦。中國正在走出危機，是今年唯一有望實現增長的主要經濟體。在政府放鬆了包括跨省旅行團在內的旅行限制後，商家重新開業，人們再次出行。受中國民眾歡迎的國內旅遊目的地包括九寨溝、陽朔以及成都、上海和北京等城市。限制措施取消後，酒店也變得更加繁忙。這將進一步提升飛機載客率，增加航空公司的收益，這是企業利潤的關鍵動力。

       中國航空公司的利潤大部分來自國內航線，中國國內客運持續顯現復甦跡象，而由於旅行限制和檢疫規定，國際客運仍然沒有實質意義上的改善。包括中國東方航空公司在內的一些航空公司推出了無限次飛行套餐，犧牲部分利潤吸引客戶。中國航空公司的客運量迅速回升，鑒於新冠疫情的嚴重程度，這是一個令人印象深刻的向好勢頭。疫情造成的破壞如此嚴重，以至於國際航空運輸協會預計，世界各大航空公司的客運量在二○二四年前無法恢復到疫情前的水準。

       澳門雖然是兩岸四地防控疫情最成功的地區之一，但因國際航線航班大幅度減少，內地航線又受到「不公正待遇」——檢疫等同外國航班！故遲遲未能與內地機場一樣同步恢復到疫情前的接近水平。澳門航空航線規劃及收益管理部總經理吳文坦表示，近三個月內地航線客流穩步恢復，該公司暫時沒有裁員計劃。澳門防控跟內地嚴謹的防控程度基本上一樣，近三個月內地航線客流同比由一開始恢復兩成、再到三成、四成。目前來說沒有裁員計劃，主要源於對內地航線客流恢復的信心。

 

       新聞來源：民航論壇        作者：鍾山