刷臉通行：智能民航的特徵

2020年09月07日

作者：鍾山

        廣州新白雲國際機場成為全國機場首家提供旅客出行全流程「One ID」服務的機場。八月五日起白雲機場在一號航站樓（T1）推出國內航班「One ID」服務，旅客可刷臉辦理自助值機、自助托運等業務，通過二代身份證購買機票且乘坐國內航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客可體驗。這是繼「一證通關」、「易安檢」等舉措後，白雲機場智慧機場建設取得創新突破的又一新成果。

        在轉場運營十六周年之際，廣州新白雲國際機場宣佈推出的「One ID」服務，旅客註冊授權後可實現「刷臉」通行機場。該機場的「One ID」服務，有別於現行部分機場通過身份證後台綁定等技術實現「刷臉」登機，而是嚴格按照IATA（國際航空運輸協會）的「One ID」理念，以旅客面部特徵信息作為核心，將旅客身份信息與出行信息相結合，為每一位旅客建立一個信息數據庫，作為出行全流程唯一識別標識的、真正的「一張臉」就是一張身份證。旅客在辦理自助值機、自助托運、安檢、登機等業務時，系統通過提取旅客面部特徵並關聯旅客行程信息，校驗通過後將自動放行。此方式在保證安全的同時，減少證件查驗次數，大大提升了旅客出行體驗。

        「One ID」服務目前覆蓋白雲機場T1航站樓自助值機、自助行李托運、安檢及自助登機等旅客出行主流程，通過二代身份證購買機票且乘坐國內航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客可嘗鮮體驗。十二歲以下兒童，暫不支持此項服務。需留意的是，旅客在安檢環節可實現刷臉，但依據民航局相關政策要求，仍需出示身份證等相關身份證明過檢。同時，目前因疫情原因，為避免旅客解除口罩聚集登機，自助登機口「刷臉」功能尚未開放，待疫情後實施。

        去年五月在北京舉行的第十屆中國民航發展論壇，顯示全球民航業正快速進入「智慧民航」時代，數字化、大數據、雲計算、人工智能等新科技快速應用，智能化將有效提升行業生產組織能力和運行效率，催生新一輪產業變革。去年的全國民航工作會議，也把「無紙化出行」作為當年提高民航服務品質的八項便民舉措之一，提升民航安全管理水準，為旅客帶來更舒適、更愉悅的出行體驗。目前，推進「無紙化出行」已經在全行業達成共識，包括三十二個千萬級機場在內的二百多個機場均實現了「無紙化出行」，得到了旅客的高度認可和充分肯定。

        電子登機牌和人臉識別安檢是智慧登機的重要產物，旅客通過手機生成電子登機牌，即可完成安檢驗證、登機口掃碼登機及艙門前二次複查等所有乘機手續，解決了廣大旅客值機排隊時間長、手續繁瑣等一系列乘機難題，提高了旅客辦理乘機手續的效率，提高自助化服務水準。根據國際航空運輸協會（IATA）統計，目前已有超過60%的中國國內航班旅客，選擇在機場外通過網路辦理值機手續，並獲取電子登機牌用於後續乘機操作。根據IATA統計，全面使用電子登機牌，每年可以為中國民航節省約二十六億元的運營成本，同時還可以為航空公司拓展增值服務提供更廣闊的時間與空間。

        早在二○一八年年底，全國年旅客輸送量超過一千萬人次級別的民航機場都基本實現「無紙化」便捷乘機，民航局運輸司的初步測算顯示，以去年全國民航客運量計算，實行「無紙化」乘機以後，可以提升值機效率，減少運行成本，年節約紙張一百四十三萬噸，節約社會時間四千八百萬個小時。

        除了「無紙化」，智慧停車系統也是智慧機場的主要特徵之一。智慧停車將無線通訊技術、GPS定位技術等綜合應用於停車位的採集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現停車位元資源各項服務一體化、利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優化。

        智慧行李系統也是智慧機場必不可少的。行李系統的無紙化主要體現在行李分揀、追蹤等方面。RFID（無線射頻識別技術）行李自動分揀系統正逐漸取代傳統的條碼系統，這種系統為乘客隨機托運的行李上粘貼RFID電子標籤，電子標籤中記錄旅客個人資訊和出到港、航班號、停機位元、起飛時間等資訊，並在行李分撿、裝機、提取處安裝電子標籤讀寫設備。當帶有標籤的資訊的行李通過各個節點的時候，RFID讀寫器將讀取這些資訊並上傳到資料庫，從而實現行李在運輸全流程中的資訊共用和監控。

        部分航空企業回應IATA的決議，在行李運輸途中實現值機、裝機、中轉、到達過程強制追蹤。同時，一些航空公司在移動端上線行李追蹤系統，實現托運行李資訊即時軌跡追蹤及視覺化呈現，旅客通過手機端掃描托運行李牌識別聯，就可以像查詢快遞資訊一樣追蹤自己的行李托運狀態。

        無紙化出行以智慧機場、便民服務為導向，提升了機場運營效率，為旅客提供更精准的支援和多元化服務。相信未來隨著技術的更新，無紙化出行會更好的服務於中國民航。

 

        新聞來源：民航論壇