我國民航及旅遊業緩慢復甦

2020年06月29日

作者: 鍾 山

        隨著我國疫情受控，內地多家航空公司七月份復飛國際航線。包括中國國際航空每週可執行國際航線共計二十四條，其中涉及北京分流航線十九條，上海相關航線三條，成都相關航線兩條；東方航空、上海航空每週可執行國際航線二十一條；南航每週執行國際及地區航線共十八條；廈門航空執飛十三條境外航線。

        此外，作為首批獲准復航上海的外國航空公司，德國漢莎航空集團旗下德國漢莎航空公司宣佈恢復往返中國大陸與德國之間的定期航班。自六月二十四日起，德國漢莎航空恢復法蘭克福至上海定期航班，每週一班。

        在席捲全球的新冠肺炎疫情中，中國民航業審慎地重新架起通往世界各地的控制橋樑。而在不久之前的六月十一日，南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班還發現十七位旅客新冠病毒核酸陽性，根據《民航局關於調整國際客運航班的通知》規定而觸發了航班熔斷條件。民航局決定自六月二十二日起，暫停該航班該航線運行四個星期。這是《民航局關於調整國際客運航班的通知》執行以來，開出的第一份「熔斷指令」。

        中國民航局《關於調整國際客運航班的通知》，由民航局、外交部、國家衛健委、海關總署及移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地後旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。其中獎勵措施是，航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續三週為零的，可在航線經營許可規定的航班量範圍內增加每週一班，最多達到每週兩班；此外，熔斷措施是，航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到五個的，暫停該公司該航線運行已週；達到十個的，暫停該公司該航線運行四週。「熔斷」的航班量不得調整用於其他航線。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每週一班航班計劃。

        隨著民航局國際航線獎勵與熔斷政策的出台，國際航線迎來邊際放鬆，在堅守疫情防控底線的前提下，未來國際航線數量和班次有望迎來小幅增長。不過，上述熔斷和獎勵政策落地不到一週，南方航空就觸發了「熔斷」，顯示了疫情的反覆。新冠肺炎疫情在內地南部情況亦不容忽視，廣州由於新增境外輸入病例，飛往孟加拉的航線已隨即被叫停。廣東省六月十三日一天之內新增的二十一宗境外輸入病例，全部在廣州入境口岸發現。因大部分人乘坐南方航空CZ392航班由孟加拉達卡飛抵，民航局下令停運該航線。新增境外輸入病例包括四名無症狀患者，全部患者上週四乘坐航班分別由孟加拉、印度、埃及飛抵廣州，海關部門採集樣本檢測後，所有人送至集中隔離點。其中十七名患者來自孟加拉、三人來自印度、一人來自埃及，除了一名常住埃及開羅的外國籍女子之外，其餘患者均為中國公民，送往市內醫院隔離治療。為此，廣州市政府嚴格落實入境入員的閉環管理，加強口岸檢疫、隔離醫學觀察點、社區排查、發燒門診、醫院救治這五道防線，又規範病例管理，嚴防境外輸入疫情擴散。

        國際航空運輸協會（IATA）六月十日發佈的全球航空運輸業財務預期報告顯示，今年全球航空公司將虧損八百四十三億美元，淨利潤率下降20.1%。收入預計只有四千一百九十億美元，比去年收入八千三百八十億美元下降50%。到了明年，收入或可增至五千九百八十億美元，虧損亦將減少至一百五十八億美元。

        就國內航空公司而言，自今年一月下旬以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導致航空需求銳減。目前我國整體疫情控制情況呈現向好趨勢，多個省市採取差異化的復產復工政策，境內的航空客運需求出現一定程度恢復。但由於國際疫情持續擴散，國際航空限制政策趨嚴，國際航空客運量進一步減少。南航集團積極應對市場需求變化，及時調整經營策略，大力削減各項成本。鑒於疫情發展的不確定性及對民航運輸業的嚴重影響，預計南航集團今年上半年的經營業績將受到較大不利影響。

        值得一提的是，在國內疫情得到控制之際，五月份以來，民航業回暖的利好消息不斷傳出。中國民航局六月份例行新聞發佈會上，民航局新聞發言人熊傑介紹，五月份全行業完成運輸航空飛行六十一點四萬小時，同比下降45.8%，環比增加45.3%。五月份，民航主要生產指標降幅較上月大幅收窄。其中，運輸總周轉量五十三點九億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4%；旅客運輸量二千五百八十三點一萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9%；貨郵運輸量五十四點就萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5%。其中，全貨機貨郵運輸量繼續保持較快增長，共完成二十二點八萬噸，同比增長21.8%。

        業界人士認為，航空業在緩慢復甦過程中，目前仍處於第一個階段。在「兩會」前後，國內的公務和商務航班已經恢復得不錯。目前因旅遊業尚未完全復甦，預計到七月份之後才會有所恢復。

 

        新聞來源：民航論壇