國企應與特區同舟共濟

2020年05月11日

作者：鍾 山

       新冠肺炎疫情仍在歐美擴散，澳門和內地則有效防控住疫情，即將進入復工復業的新階段。作為澳門龍頭產業重要支柱的民航業，又是疫情的重災區，目前已開始內部調整，為全面復航做好準備。機場當局正密切留意疫情狀況，部署下半年的市場拓展規劃，吸引大灣區一帶旅客使用澳門國際機場出行；加快航空業復蘇的步伐，恢復本地旅遊經濟服務。曙光已經初現，所有民航和旅遊企業都要齊心合力，提振客戶和員工信心，堅持到全面復航。

       近日看到一則消息：負責澳門國際機場地勤服務的明捷澳門機場服務有限公司，在五月八日發出一份通告，主要內容是五月底將不續約一批持「藍咭」的外地員工，原因是過去三個月（二月至四月）航班升降量減少了97%。明捷機場服務公司表示，很感謝員工多年來的工作和貢獻，如果今年年底前機場地勤運輸量上升，公司會優先聘回這次不獲續約的員工。

       看到這段消息，心裡有點不舒服：雖然幾個月來航空客運銳減八、九成，機場地勤服務的生意也急劇下挫，無法開源就只能節流，裁員是不得已的事。況且明捷公司不續約的都是外地僱員，沒有直接影響本地員工，也符合優先保障本地僱員就業的原則。然而，新一屆特區政府剛剛提出了「保就業、穩經濟、顧民生」的目標，而且是把「保就業」擺在最前面。話音未落，這邊就有大企業解僱大批員工，而且是國有資產企業控股的公司，這未免有點令人擔憂。

       為了舒緩疫情對企業和民生的影響，特區政府先後推出兩輪經濟援助措施。兩輪經濟援助的總額為五百二十五點五億澳門元，相當於澳門去年全年本地生產總值的12%，力度不可謂不大。為鼓勵航空公司持續提供航空運輸服務及為將來的復飛航班作出支持，澳門國際機場專營公司寬減合資格的航空公司三個月應向該公司繳付的著陸及起飛費，獲批寬減金額預算合共約一千九百萬澳門元。這次不與四百八十名「藍咭」員工續約的明捷澳門，也獲得機場專營公司給予疫情期間三個月的數百萬元減免租金優惠。

       據悉，未被明捷續約的「藍咭」員工約有四百八十人左右，佔公司人手接近一半。今年爆發新冠肺炎疫情之後，民航運輸由半停頓直至幾乎完全停頓狀態，機場地勤服務的業務量大減。近年來業績驕人的澳門國際機場，正準備邁入千萬級大型機場的行列，豈料新冠肺炎疫情一來，機場和所有民航企業都處於停擺狀態。為了渡過難關，各民航企業都想方設法，讓員工清理假期、放無薪假、進行培訓、提升自身的軟硬件，並優化各項措施，以備疫情消退後隨時回復正常運作。明捷公司的主要考慮，是優先把工作機會留給本地員工，讓員工在不同崗位上受訓，讓員工先休完有薪假期，並發出了二○一九年的獎金給員工。

       明捷澳門機場服務有限公司前身為澳門機場服務有限公司，專為澳門國際機場提供航空服務。總部在北京的中國國際航空和澳門航空共佔明捷澳門的41%股權，再加上其他本地股東，股權超過51%。明捷澳門的主要股東是中國國有資產，佔股分別超過四成的中國國際航空和澳門航空，再加上其他本地股東，共超過51%股權。該公司在澳門營運二十五年，隨澳門民航事業發展而壯大。人們費解的是：這次應對新冠肺炎疫情，為什麼是明捷澳門先解僱大批僱員呢？為什麼不能與澳門特區在抗疫期間同舟共濟呢？是財務問題還是內部存在其它問題？

       明捷澳門在臉書上發表公告後，本報接到讀者來函，認為內地企業尤其是國有資產企業應響應特區政府「保就業、穩經濟、顧民生」的抗疫經濟政策，不能賺錢了都分給股東拿走，遇到特殊疫情就將後果留下來，不給同甘共苦的員工留下生存之道。

       目前遇到營運和財務難題的企業很多，澳門航空與沒人乘搭飛機，旗下飛機幾乎全部停放在各個機場；沒有乘客就沒有飛機餐生意，航空配餐公司還不如外面的酒樓餐廳；航空燃油航空汽油賣不出去，專營航空燃油的南光石油公司「倉滿為患」，石油卻變不成錢；平日顧客盈門的機場免稅商店，如今天天拍烏蠅。他們有沒有困難呢？當然有，問題是願不願意和如何克服。像澳航這樣大的航空企業，就率先表示不裁員。

       順便一提的是，特區政府為配合開展開放本澳航空市場的修法工作，並因應新冠肺炎疫情的影響需維持本澳航空運輸業的穩定，將與澳門航空續期三年。我們希望，其他內地企業尤其是國有企業都能像澳航那樣，切實履行社會責任，與特區政府和人民共同努力，戰勝這場世紀疫情。

 

       新聞來源：民航論壇