民航業先求存再求發展

2020年04月13日

鍾 山

       澳門國際機場專營股份有限公司(CAM))三月三十日召開股東大會普通會議。二○一九年該公司除稅息後淨利潤為六點一七億元,連續第八年盈利。二○一九年償還第五期股東歷史貸款一點一四億元,期內派發優先股股息九千七百三十五萬元。會上通過由董事局提交的二○一九年《工作報告》、《資產負債表》和《帳目》及監事會的《意見書》,並通過對公司二○一九年度盈餘運用的建議書,及其他與公司業務有關事項。

       二○一九年澳門國際機場整體收入上升,當中機場主要營運商總體收入估算達六十二點七億,按年增13.6%;CAM總收入十八點二億元,同比增16.5%,其中航空收入按年增15.3%至七點九五億元,非航空收入為十點二四億元,按年升17.4%。二○一九年CAM營業利潤除股息前為七點一四億元,計入應派發年度優先股息準備後,除稅息後淨利潤為六點一七億元,持續第八年盈利。

       二○一九年,CAM繼續執行一五年股東大會決議的償還股東借款方案,償還第五期股東歷史貸款一點一四億元。截至一九年底,累計已償還股東借款五點四五億元。二○一九年亦有派發優先股股息九千七百三十五萬元,自二○一五年起共派發五期股息四點八七億元,並計劃在二○二二年優先股本金到期時贖回優先股。今年第一季由於受肺炎疫情衝擊,該公司持續盈利的前景變得不明朗,但仍將履行承諾,全力執行償還股東借款及派優先股息方案。因應會上通過之事項,會支付股東借款的第六期還款及第六次派發優先股股息。

       最近根據疫情情況,本澳航班量也隨之減少,避免傳染機會。鄰近地區有航空公司削減了航班和機隊,並要求員工休無薪假期,在本澳經營的航空公司在這段時間也一直在調整航班和策略,與員工共渡時艱。為此,機場專營公司密切關注航空環境的發展和變動,在這段時間流動性處於低谷的時間,防疫應變工作小組提交建議給予航空公司和租戶的優惠政策,與客戶同呼吸共命運。不久前在民航資源網上發佈的一篇關於《科學探究新冠疫情對航空公司的影響及其趨勢》的分析文章中,指出在低谷期二月份,內地市場每天約損失收入接近十二億元(人民幣,下同),而國際市場每天損失收入三億多元,全國每天損失收入十五億。按月算,一月份行業收入損失十三億,主要是在內地市場;二月份估算的行業收入損失達到近三百七十億。三月份預計國際和地區市場還會在低谷徘徊,內地市場可能有些改善。根據這些假定,三月份行業預計的收入損失會在三百五十億左右。如果疫情延伸到四至五月份,那麼行業的收入損失總額有可能接近一千億。

       國際民航組織(ICAO)早前表示,受新冠肺炎疫情拖累,全球約有七十家航空公司取消往返中國的國際航班,導致外國航空公司的運力跌80%,中國航空公司的運力則減40%。因此,初步估計航空公司今年第一季客運量將減39-41%,或減少一千六百四十萬至一千九百六十萬人次,意味著全球航空公司的總營業收入可能減少四十億至五十億美元,損失仍未計及國際航空貨運量減少而導致的潛在影響。

       疫情之下,有航空公司調整航線計劃,如澳洲維珍航空於三月二日起停飛悉尼至香港的航班;墨爾本至香港的航班早前已中止,主要是受去年下半年香港的示威活動及新冠肺炎疫情影響。有學者表示,航空公司開新航線,有各種考慮因素,包括兩地的目的地客源是否足夠,能夠發展中轉市場。澳門內需客源、中轉航線網絡及商務活動不及香港,但澳門背靠珠三角客源市場,政治環境較香港穩定,也具有一定優勢。疫情令航空公司重新思考航線佈局,有航空公司退出香港市場,澳門反而可以嘗試爭取,讓新航空公司加入澳門市場。

       澳門和香港最近同時推出新一輪抗疫基金,援助受災企業。在香港,為挽救受疫情重創的航空業界,機場管理局推出新一輪二十億元的紓緩措施,進一步支援航空公司及航空輔助服務營運商,其中包括向四家本地航空公司預先購買約五十萬張機票,有關預購可為航空公司預早注入流動資金,待疫情過後,該局將於未來推出市場推廣活動,向全球旅客及香港居民送出機票。

       澳門特區政府也應該考慮採取類似的援助措施,一方面支持航空公司共渡難關,另一方面為疫情過後重振航空旅遊業做好準備。參考二○○三年抗擊非典疫情的經驗,疫情過後市場信心迅速反彈,民航業也會受惠,所以,特區政府、機場和航空公司需互相配合,及早制訂優惠方案,待疫情過後,迅速出臺刺激民航業和旅遊業發展的措施。

 

       新聞來源: 民航論壇