民航業先求存再求發展

2020年04月13日

鍾 山

       澳門國際機場專營股份有限公司（CAM)）三月三十日召開股東大會普通會議。二○一九年該公司除稅息後淨利潤為六點一七億元，連續第八年盈利。二○一九年償還第五期股東歷史貸款一點一四億元，期內派發優先股股息九千七百三十五萬元。會上通過由董事局提交的二○一九年《工作報告》、《資產負債表》和《帳目》及監事會的《意見書》，並通過對公司二○一九年度盈餘運用的建議書，及其他與公司業務有關事項。

       二○一九年澳門國際機場整體收入上升，當中機場主要營運商總體收入估算達六十二點七億，按年增13.6%；CAM總收入十八點二億元，同比增16.5%，其中航空收入按年增15.3%至七點九五億元，非航空收入為十點二四億元，按年升17.4%。二○一九年CAM營業利潤除股息前為七點一四億元，計入應派發年度優先股息準備後，除稅息後淨利潤為六點一七億元，持續第八年盈利。

       二○一九年，CAM繼續執行一五年股東大會決議的償還股東借款方案，償還第五期股東歷史貸款一點一四億元。截至一九年底，累計已償還股東借款五點四五億元。二○一九年亦有派發優先股股息九千七百三十五萬元，自二○一五年起共派發五期股息四點八七億元，並計劃在二○二二年優先股本金到期時贖回優先股。今年第一季由於受肺炎疫情衝擊，該公司持續盈利的前景變得不明朗，但仍將履行承諾，全力執行償還股東借款及派優先股息方案。因應會上通過之事項，會支付股東借款的第六期還款及第六次派發優先股股息。

       最近根據疫情情況，本澳航班量也隨之減少，避免傳染機會。鄰近地區有航空公司削減了航班和機隊，並要求員工休無薪假期，在本澳經營的航空公司在這段時間也一直在調整航班和策略，與員工共渡時艱。為此，機場專營公司密切關注航空環境的發展和變動，在這段時間流動性處於低谷的時間，防疫應變工作小組提交建議給予航空公司和租戶的優惠政策，與客戶同呼吸共命運。不久前在民航資源網上發佈的一篇關於《科學探究新冠疫情對航空公司的影響及其趨勢》的分析文章中，指出在低谷期二月份，內地市場每天約損失收入接近十二億元（人民幣，下同），而國際市場每天損失收入三億多元，全國每天損失收入十五億。按月算，一月份行業收入損失十三億，主要是在內地市場；二月份估算的行業收入損失達到近三百七十億。三月份預計國際和地區市場還會在低谷徘徊，內地市場可能有些改善。根據這些假定，三月份行業預計的收入損失會在三百五十億左右。如果疫情延伸到四至五月份，那麼行業的收入損失總額有可能接近一千億。

       國際民航組織(ICAO)早前表示，受新冠肺炎疫情拖累，全球約有七十家航空公司取消往返中國的國際航班，導致外國航空公司的運力跌80%，中國航空公司的運力則減40%。因此，初步估計航空公司今年第一季客運量將減39-41%，或減少一千六百四十萬至一千九百六十萬人次，意味著全球航空公司的總營業收入可能減少四十億至五十億美元，損失仍未計及國際航空貨運量減少而導致的潛在影響。

       疫情之下，有航空公司調整航線計劃，如澳洲維珍航空於三月二日起停飛悉尼至香港的航班；墨爾本至香港的航班早前已中止，主要是受去年下半年香港的示威活動及新冠肺炎疫情影響。有學者表示，航空公司開新航線，有各種考慮因素，包括兩地的目的地客源是否足夠，能夠發展中轉市場。澳門內需客源、中轉航線網絡及商務活動不及香港，但澳門背靠珠三角客源市場，政治環境較香港穩定，也具有一定優勢。疫情令航空公司重新思考航線佈局，有航空公司退出香港市場，澳門反而可以嘗試爭取，讓新航空公司加入澳門市場。

       澳門和香港最近同時推出新一輪抗疫基金，援助受災企業。在香港，為挽救受疫情重創的航空業界，機場管理局推出新一輪二十億元的紓緩措施，進一步支援航空公司及航空輔助服務營運商，其中包括向四家本地航空公司預先購買約五十萬張機票，有關預購可為航空公司預早注入流動資金，待疫情過後，該局將於未來推出市場推廣活動，向全球旅客及香港居民送出機票。

       澳門特區政府也應該考慮採取類似的援助措施，一方面支持航空公司共渡難關，另一方面為疫情過後重振航空旅遊業做好準備。參考二○○三年抗擊非典疫情的經驗，疫情過後市場信心迅速反彈，民航業也會受惠，所以，特區政府、機場和航空公司需互相配合，及早制訂優惠方案，待疫情過後，迅速出臺刺激民航業和旅遊業發展的措施。

 

       新聞來源: 民航論壇