新冠疫情下的民航運輸業

2020年04月06日

作者:鍾

       國際航空運輸協會(IATA,國際航協)認為,新冠疫情蔓延下,全球約75%的航空公司都將面臨因航班取消而導致的流動性危機。國際航協呼籲各國政府採取行動,幫助全球航空業渡過疫情危機,需要政府的援助和救助規模可能在一千五百億至二千億美元之間。

       三月下旬,疫情由亞洲蔓延至歐美等地,各地即收緊入境政策,令多個行業受到重創,當中尤以旅遊、航空、能源業為甚,部分更要政府打救。國際航空運輸協會(IATA)預計,疫情使全球航空業面臨前所未有的危機,今年或損失約一萬九千六百億元的營業收入,相當於去年收入總額44%,更警告除非各國政府迅速打救,否則將近一半航空公司會極速在未來幾周內倒閉。

       海陸空交通停頓直接拖累了旅遊業,全球商務旅行協會(GBTA)早前估計,環球商務旅行部門的收入將損失約六萬四千億元,而中國是重災區,料相關收入減少逾三萬一千二百億元,歐洲則損失約一萬四千八百二十億元。世界旅遊及旅行理事會(WTTC)估計,疫情恐造成環球旅遊相關產業職位消失五千萬個,今年整個產業可能面臨萎縮25%。美國不少酒店的無薪假將從四月開始,估計要持續兩至三個月不等。除不能旅遊,鎖國亦影響商務客,會展業和參展公司均大受影響,估計全球展會蒙受收入損失或達二千零五十一億元。

       亞太航空中心已發出警告,到二0二0年五月底,世界上大多數航空公司將會破產,只有政府和行業協同行動才能挽救。

       自過去兩周以來,全球各國進行旅行和簽證限制,導致旅遊需求大幅下降。亞太航空中心在報告中說,航空業需求正在以前所未有的方式下降,航班停飛,現金儲備也在迅速減少,運營的航班數不到一半。亞太航空中心表示,隨著市場反應席捲全球,許多航司可能已經被迫進入技術性破產。該中心還警告說,各國政府雖然正努力應對冠狀病毒帶來的挑戰,但很明顯,各國政府並沒有採取合作行動。每個國家都在採取看起來最有利於自己的解決方案,但並沒有考慮到鄰國或貿易夥伴。

       亞太航空中心發表上述聲明之際,全球各地的航空公司都在削減航班、停飛飛機,航空業正面臨嚴重衝擊。與去年同期相比,美國聯合航空在二0二0年三月的頭兩周內乘客數量減少了一百多萬。無奈之下,該航司將在四月和五月削減50%的產能,並將公司管理人員的工資削減50%。

       亞太航空中心表示:各國政府只顧自身利益而罔顧合作的做法將嚴重威脅航空業發展。該中心敦促國際民航組織、歐盟、國際航空運輸協會、地區航空協會和主要航空國家展開對話,開展合作,建立適合二十一世紀的新合作體制。

       民航界人士都知道,無論是否運營航班,航空公司都必須支付大量的固定成本。今年年初,約75%的航空公司只有不到三個月的現金來支付固定成本。國際航空運輸協會首席經濟學家Brian Pearce表示:航空公司正面臨流動性危機,因為最近全球各地都出現了航班取消的情況。目前,除了全球三十家盈利的航空公司外,其他航空公司的處境都很脆弱,它們的情況將進一步惡化。國際航協首席執行官Alexandrede Juniac指出,如果想保持一個強大的航空業,並應對這場危機,那麼需要各國政府迅速採取強有力的行動。他認為,疫情大流行可能重塑整個行業,許多航空公司將面臨倒閉,有些航空公司則將整合。

       國際航協表示,他們將一直與政府保持聯繫,並呼籲政府支持航空公司。

       成功控制了新冠肺炎疫情的中國,目前正按照「保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策」的工作要求,為民航企業發展紓困,精准有序推動復工復產。中國民航局最近下發《關於應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》,提出實施積極財經政策、推進降費減負、加大基礎設施投資、促進航空運輸發展、優化政務服務工作等政策措施,促進民航業穩定發展。

       《通知》要求落實免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策,對疫情期間國際航空運輸和重大運輸飛行任務給予資金支持政策,對執行疫情防控任務的通航企業給予補貼。又推進降費減負,降低境內、港澳台地區及外國航空公司機場和空管收費標準,一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%,免收停場費;航路費(飛越飛行除外)收費標準降低10%。境內航空公司境內航班航空煤油進銷差價基準價降低8%。上述降費政策自二○二○年一月二十三日起實施,截止日期視疫情另行通知。

       此外還加大基礎設施投資,實施靈活的運力引進政策,優化航線航班許可管理,出台適應航空公司恢復生產需求的換季航班時刻政策,積極支持並協助航空公司恢復國際航線等。

 

       新聞來源:民航論壇