新冠疫情下的民航運輸業

2020年04月06日

作者：鍾 山

       國際航空運輸協會(IATA，國際航協)認為，新冠疫情蔓延下，全球約75%的航空公司都將面臨因航班取消而導致的流動性危機。國際航協呼籲各國政府採取行動，幫助全球航空業渡過疫情危機，需要政府的援助和救助規模可能在一千五百億至二千億美元之間。

       三月下旬，疫情由亞洲蔓延至歐美等地，各地即收緊入境政策，令多個行業受到重創，當中尤以旅遊、航空、能源業為甚，部分更要政府打救。國際航空運輸協會（IATA）預計，疫情使全球航空業面臨前所未有的危機，今年或損失約一萬九千六百億元的營業收入，相當於去年收入總額44%，更警告除非各國政府迅速打救，否則將近一半航空公司會極速在未來幾周內倒閉。

       海陸空交通停頓直接拖累了旅遊業，全球商務旅行協會（GBTA）早前估計，環球商務旅行部門的收入將損失約六萬四千億元，而中國是重災區，料相關收入減少逾三萬一千二百億元，歐洲則損失約一萬四千八百二十億元。世界旅遊及旅行理事會（WTTC）估計，疫情恐造成環球旅遊相關產業職位消失五千萬個，今年整個產業可能面臨萎縮25%。美國不少酒店的無薪假將從四月開始，估計要持續兩至三個月不等。除不能旅遊，鎖國亦影響商務客，會展業和參展公司均大受影響，估計全球展會蒙受收入損失或達二千零五十一億元。

       亞太航空中心已發出警告，到二0二0年五月底，世界上大多數航空公司將會破產，只有政府和行業協同行動才能挽救。

       自過去兩周以來，全球各國進行旅行和簽證限制，導致旅遊需求大幅下降。亞太航空中心在報告中說，航空業需求正在以前所未有的方式下降，航班停飛，現金儲備也在迅速減少，運營的航班數不到一半。亞太航空中心表示，隨著市場反應席捲全球，許多航司可能已經被迫進入技術性破產。該中心還警告說，各國政府雖然正努力應對冠狀病毒帶來的挑戰，但很明顯，各國政府並沒有採取合作行動。每個國家都在採取看起來最有利於自己的解決方案，但並沒有考慮到鄰國或貿易夥伴。

       亞太航空中心發表上述聲明之際，全球各地的航空公司都在削減航班、停飛飛機，航空業正面臨嚴重衝擊。與去年同期相比，美國聯合航空在二0二0年三月的頭兩周內乘客數量減少了一百多萬。無奈之下，該航司將在四月和五月削減50%的產能，並將公司管理人員的工資削減50%。

       亞太航空中心表示：各國政府只顧自身利益而罔顧合作的做法將嚴重威脅航空業發展。該中心敦促國際民航組織、歐盟、國際航空運輸協會、地區航空協會和主要航空國家展開對話，開展合作，建立適合二十一世紀的新合作體制。

       民航界人士都知道，無論是否運營航班，航空公司都必須支付大量的固定成本。今年年初，約75%的航空公司只有不到三個月的現金來支付固定成本。國際航空運輸協會首席經濟學家Brian Pearce表示：航空公司正面臨流動性危機，因為最近全球各地都出現了航班取消的情況。目前，除了全球三十家盈利的航空公司外，其他航空公司的處境都很脆弱，它們的情況將進一步惡化。國際航協首席執行官Alexandrede Juniac指出，如果想保持一個強大的航空業，並應對這場危機，那麼需要各國政府迅速採取強有力的行動。他認為，疫情大流行可能重塑整個行業，許多航空公司將面臨倒閉，有些航空公司則將整合。

       國際航協表示，他們將一直與政府保持聯繫，並呼籲政府支持航空公司。

       成功控制了新冠肺炎疫情的中國，目前正按照「保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策」的工作要求，為民航企業發展紓困，精准有序推動復工復產。中國民航局最近下發《關於應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》，提出實施積極財經政策、推進降費減負、加大基礎設施投資、促進航空運輸發展、優化政務服務工作等政策措施，促進民航業穩定發展。

       《通知》要求落實免徵航空公司應繳納的民航發展基金等優惠政策，對疫情期間國際航空運輸和重大運輸飛行任務給予資金支持政策，對執行疫情防控任務的通航企業給予補貼。又推進降費減負，降低境內、港澳台地區及外國航空公司機場和空管收費標準，一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費；航路費（飛越飛行除外）收費標準降低10%。境內航空公司境內航班航空煤油進銷差價基準價降低8%。上述降費政策自二○二○年一月二十三日起實施，截止日期視疫情另行通知。

       此外還加大基礎設施投資，實施靈活的運力引進政策，優化航線航班許可管理，出台適應航空公司恢復生產需求的換季航班時刻政策，積極支持並協助航空公司恢復國際航線等。

 

       新聞來源：民航論壇