略談港珠澳大橋通車後的航空轉乘

2017年3月6日

鍾 山

港珠澳大橋工程進入尾聲，預期通車在即，珠江三角洲各大機場已開始新一輪的民航客貨源爭奪戰。

港珠澳大橋被物流業界視為新發展機遇，但據了解，香港貨車可到澳門人工島，但澳門貨車不能進香港人工島，澳門角色被動。業界希望政府相關部門主動與業界探討通關模式、兩地對等互通模式，制訂便利政策，予業界健康發展。

較早前，港府宣布將於大橋香港口岸人工島，興建專用行車橋直駁機場新建的多式聯運中轉客運大樓，方便旅客用大橋由珠三角直接往香港機場禁區轉飛海外。港府又擬增香港直升機航點，直飛珠三角城市。港府不久前發佈的最新一份《財政預算案》，宣布機場管理局將提供雙向陸空轉乘服務，方便內地旅客經港珠澳大橋直達香港機場禁區轉飛海外，或海外旅客經大橋由香港機場前往珠海及澳門口岸。

現時內地旅客可於廣州蓮花山港等九個港口辦理出境及登機手續，乘船往香港國際機場的海天碼頭再轉飛海外，港府擬將海空轉乘模式複製到陸上，在大橋香港口岸人工島興建一條專用行車橋，類似現時皇崗巴士的專用行車道，直駁至由香港機管局出資興建，位於海天碼頭旁邊的多式聯運中轉客運大樓，方便旅客在澳門或珠海的上車點辦理出境手續後，乘巴士直達香港機場轉機。

港珠澳新橋由人工島到機場車程僅五分鐘，比旅客在香港口岸落車入境後，再乘車到香港機場轉機節省大量時間。大橋工程已達尾聲，粵港澳三方一直有商討相關陸空轉乘安排，香港方面消息稱，珠海和澳門近期已為計劃開綠燈。港府又擬在大橋通車後，加強跨境直升機服務連接香港及珠三角城市。消息指，當局下季展開本地及跨境直升機市場研究，並與內地商討在珠三角增設直升機航點，如深圳前海、珠海九洲港、廣州南沙或蓮花山港等，同時擬將旅客可於澳門國際機場跑道客機轉乘直升機的安排常規化。

中央及地方政府近年支持發展低空航運，但香港機場飽和，部分私人飛機轉飛鄰近機場，發展跨境直升機服務有助吸引珠三角商機來港。大橋通車後，港澳客輪需求將有變化，乘機推出多一個交通選擇。

去年珠三角已超越東京成全球最大都市區，每年出境人數屢創新高。最近珠三角客源掀起激烈的「客源搶奪戰」，不僅長三角航空公司「老大」東航、內地廉價航空春秋航空，還有芬蘭航空等進駐廣州白雲機場，香港國際機場、航空公司亦加入戰團。為搶攬珠三角客源，香港機場與內地最大的在線旅行社攜程發布「經港飛一票通」項目，大幅縮減珠三角旅客赴港乘機的時間成本。通過該項目預訂香港出發航班時，連帶包括在深圳灣、皇崗二大口岸出發的通港車票，以及廣州、東莞、中山、深圳等五個碼頭的通港船票，均可直達香港機場，無需排隊輪候過關。據介紹，乘坐「經港飛一票通」通港車船全程較地鐵或巴士節省一至二個小時。

內地三大航企之一的東航最近亦在廣州成立廣東分公司，着力構建廣東至南亞、東南亞的國際線網絡，適時開通廣州至澳洲、美洲等國際遠程航線，五年內運力將達六十架規模。南方航空目前重點圍繞「一帶一路」新增運力與加密航班頻率，到二○二○年廣州樞紐航線將達到二百條，其中國際線突破七十條。

據業界權威預測，到二○三○年，珠三角地區的航空客運需求量每年將接近四億人次，預計屆時珠三角的五大機場，包括香港、廣州、深圳、珠海和澳門的客運能力，只有約三億人次。為了爭取進一步的發展空間，五大機場紛紛根據自己的優劣勢開展各項相關基礎建設和規劃，謀求進一步的發展空間。港珠澳大橋落成後，部分乘客，貨物可分流澳門與區內，形成良性循環互補，對位於珠三角西岸的澳門國際機場和物流業是一個難得的商機。

港珠澳大橋啓用後將發揮聯動效應，方便珠三角旅客往來澳門或經澳門國際機場轉赴世界各地，為澳門民航業界帶來更多的客源和機遇，也有助澳門的產業進一步多元化，為澳門本地的娛樂、會展行業和整體經濟提供更大的發展空間。澳門民航業人士需努力加強區域合作，發展「一站多遊」的旅遊模式，令三地的旅遊業更具吸引力。目前，香港、珠海、澳門都在針對港珠澳大橋的啟用對各項基礎建設和服務設施進行擴建和更新，以配合新的交通模式，屆時市場會對業界服務水準和旅遊設施有更高的要求，必須未雨綢繆，有備而戰。

新聞來源: 民航論壇 2017年3月6日