澳門機場客運量續增擴建壓力漸大

鍾 山

2017年07月16日

在去年客量達到七百一十六萬人次歷史新高的基礎上，澳門國際機場今年上半年客運量按年增20%至四百萬人次；飛機升降量也按年增長12%至三萬一千架次。截至今年六月底，澳門國際機場提供約二十九家航空公司，航線遍佈內地、台灣、東南亞及北亞地區等四十九個城市。

二○一七年上半年的統計數據顯示，澳門國際機場旅客三百三十五萬人次，同比上升3%；貨運量超過一點七萬噸，同比增長14.7%；而公務機升降一千四百架次，同比上升14.89%。澳門國際機場去年上半年新加入兩家航空公司，加開兩個新航點，共有二十七家航空公司經營國內外四十三條航線。

將上述兩組數字對比，就可以看出，澳門國際機場一年來增加了兩家航空公司和六條航線。機場專營公司近日發出的新聞稿指出，澳門國際機場三個主要市場包括內地、台灣及東南亞旅客較去年同期分別增37%、4%及16%。澳門國際機場日均約有二點二萬人次進出，首六個月目的地旅客增22%，成功減少依賴中轉旅客約1.6%。其中搭乘傳統航空公司旅客顯著增約26%，低成本航空公司也保持9%增長。預期下半年客運量及飛機起降量將保持平穩增長。

澳門國際機場六月接待旅客超過六十六萬人次，較去年同期升19%，飛機起降量也較去年同期增14%至超過五千一百 架次。主因旅客往來內地及東南亞航線人數上升，分別較去年同月升41%及13%；台灣市場旅客亦略增3%。

在經營策略方面，澳門國際機場航線網絡走差異化發展，與包機商或旅行社合作發展中長途包機航線，並逐漸擴展為定期航線。如兩年前開通的澳門——莫斯科定期包機航班，今年五月已發展成定期航線，每周有一至兩班。也有東南亞、日本、歐洲的包機公司主動上門了解澳門市場，探討開通包機服務的可能性，故相信市場仍有發展空間。

澳門國際機場正繼續利用第五航權發展中長途航線，即經澳門機場停留，中轉至第三方機場。目前帛琉、峇里島航線都是經澳門中轉，可彌補本澳客源不足，航線較有成效。例如柬埔寨—澳門—沙巴航線，也是利用第五航權的成果。

為方便大灣區旅客經澳門機場出遊，現正考慮在大灣區城市設立澳門國際機場服務點，如香港珠海、中山、江門，為旅客提供詢問、值機服務，並提供穿梭巴士服務。有關計劃現已開展，最快可望在今年內成事。

民航界人士認為，即將開通的港珠澳大橋，對澳門國際機場的業務有正面支持作用。主要原因是珠三角地區空域極度繁忙，周邊機場的航班升降非常頻密，很多航空公司想飛也飛不了。澳門國際機場在內地、東南亞、台灣有豐富的航線網絡，這些航空公司在外地飛不了，來澳門就可以取得較理想的時段。機場方面表示，他們未來會繼續鼓勵航空公司加密航班，倘機場升降時刻未配合，則鼓勵航空公司更換大飛機執飛有關航線。

雖然中美貿易戰開打，但對中國經濟影響並不明顯。在華南地區，港珠澳大橋通車預期及環球經濟回暖，業界普遍看好今年的經濟環境。目前，澳門國際機場除了擴建客運大樓，停機坪也有需要擴建，才能迎接航線發展需要。不過，停機坪擴建涉及填海，需要中央拍板才能成事。

就澳門機場擴建事宜，機場當局現有範圍內已做好應對規劃，包括把停機坪泊位重新劃位，由大機位改為停泊A320為主的較小機位，並因應機場發展及市場需求進行停機位調整。二十多年前澳門國際機場設計階段，停機位規劃以停泊大型客機為主，經過逾二十年的發展，市場需求發生變化，來往澳門的航班機型以A320為主，大型停機位未達到資源有效利用。因此，機場計劃因應市場需求，分階段重劃機位，由大機位改成較小機位。首階段先把六個大機位改為九個較小的機位，從而在現有條件下增加停機位，回應市場需求。另外，近年貨運需求下降，公務機需求上升，已把貨機機位改公務機機位，目前可供停泊十五個公務機。

隨著澳門建設世界旅遊休閒中心、中國與偶遇國家商貿合作平臺、澳門大型旅遊度假綜合設施的完善，加上港珠澳大橋通車的預期效應，民航業發展可望更上一層樓。基地航空公司正擴大機隊規模，市場需求逐漸擴大，未來本澳有條件吸引更多外地航空公司，特別是低成本航空公司，停機位需求有增無減。所以，機場其他硬件配套都需要跟上澳門整體發展的步伐，航空公司與機場互相配合，共同把握未來發展的機遇。

新聞來源：濠江日報