中國春運：内地居民喜歡出境過年

2017年02月03日

被稱為人類歷史上規模最大的週期性大遷徙——中國春運，在一月十三日已經開始了。初步預測，春運期間全國旅客發送量將達到二十九點七八億人次，比上年增長2.2%。國家民航局預計，春運期間將執行航班四十七萬班，投放座位數超七千萬個；客運量預計達五千八百三十萬人次，同比增加10%，增速在各種交通運輸方式中排名首位。

回顧去年的春運，四十天左右的時間裡有二十多億人次流動，佔世界人口的三分之一！由於中國人傳統的家庭觀念特濃，哪怕雪雨風霜，打工仔都要回家過年，所以春運最大的載體就是打工一族，其次為外出旅遊的富裕人群。除了鐵路和公路，民航也成爲春運的重要運輸工具。

為期四十天的二○一六年民航春運，根據民航局發佈的資料：民航運送旅客逾五千三百零九萬人次，同比增長8%，低於民航局預計11.0%的增速；執行航班四十三萬餘個，同比增長7.7%，同比增長7.7%，低於上年9.3%的增速；各航空公司共投放座位超過六千七百萬個，低於上年民航局發佈的投入座位數達7638萬個；在熱點城市和熱點航線上共加班三萬八千多班，單日運送旅客最高峰超過一百四十六萬人次，同比僅增長2.8%，遠低於上年13%的增幅；平均客座率83.4%，比上年下降1.0個百分點。專家認爲，民航春運已由快速增長期進入穩健增長階段。而客座率的下降，意味著機票更好買了，過去春運黃金周「班班爆滿、一票難求」的景象已得到緩解。

二○一七年春運情況又如何呢？國家發展改革委政研室副主任、新聞發言人趙辰昕日前在新聞發佈會上指出，今年春運的壓力仍然很大，春運從一月十三日正式開始，到二月二十一日結束，總共是四十天。初步預測，全國旅客發送量將達到二十九點七八億人次，比上年增長2.2%。其中，道路運輸是二十五點二億人次，增長1%；鐵路運輸三點五六億人次，增長9.7%；民航五千八百三十萬人次，增長10%；水運四千三百五十萬人次，增長2%。

根據國家發改委匯總資訊的研判，今年春運的壓力仍然很大，甚至比前幾年壓力還有所增加，這是有兩方面的因素。

第一，客運壓力更大。今年春節是近五年最早的春節，各類院校是本週末開始陸續放假，學生客流和務工客流會疊加到一起。那麼保障高峰客流的壓力就會有所增大。

第二，客運和重點物資運輸統籌的難度比較大。入冬以來，大家可能都知道，電煤、東北玉米的運輸需求十分旺盛，這些都關係到老百姓的切身利益，必須重點保證。

氣象部門預測，今年冬天天氣的不確定因素也比較多，局部地區可能會出現雨雪冰凍、大霧和團霧的天氣，這些都會影響到出行的秩序。運力方面，各種運輸方式的運力安排都比去年有所增加，總體上能夠滿足需要，民航受空域資源限制，高峰期一些航線可能會出現客票的緊張。
 
國家旅遊局資料顯示，近兩年來受人民幣升值、簽證手續簡化等影響，我國出境旅遊人數每年都超過一億人次，境外消費約一點五萬億元，出境旅遊人數和境外消費金額均居全球第一。二○一六年春運的國際(含港澳台地區)旅客周轉量增長36%，而國內旅客周轉量僅增長6%，國際和區際的增速是國內的六倍！專家指出，今年春運開頭幾天，國際旅客周轉量已明顯高於去年同期，增長趨勢十分明顯。儘管這裡面有高鐵衝擊國內民航市場的因素，但不可否認，老百姓們腰包鼓了，眼界寬了，越來越多地「出境過年」了。因此預測，去年以來國際航線的高速發展仍將持續，二○一七年的國際市場將成為各航空公司的重要增長點。

鄰近澳門的廣東省，春運預計旅客發送人數約一點三一億人次以上。其中鐵路預計發送旅客二千九百萬人次，公路水路預計發送旅客九千五百万人次，民航預計發送旅客七百萬人次。

業内人士認爲，在二○一七年春節，内地居民出境過年會有新的選擇方向，即減少赴台灣和韓國，而增加到東南亞和港澳地區。減少去台灣，是由於民進黨蔡英文上臺後不承認「九二共識」，令兩岸關係急劇降溫，旅遊觀光首當其衝。
韓國本來是中國公民（包括港澳居民）外遊的熱門勝地，但近期因韓美決定在韓部署「薩德」反導系統，中方採取了一系列措施，中國公民赴韓旅遊的熱潮亦開始冷卻。

在澳門，基於春節期間民航運輸需求大增，民航局共審批了四十個加班和包機航班，來往澳門與中國內地、中國台灣、日本、韓國和越南。航班分別由澳門航空有限公司、吉祥航空和越捷航空(Vietjet)提交申請和執飛，來往目的地如下：中國內地(二十五班)：上海、天津、寧波、杭州；中國台灣(六班)：台北；日本(四班)：大阪、福岡；韓國(二班)：首爾；越南(三個航班)：峴港。

新聞來源: 民航論壇