澳台兩地低成本航綫具競爭力

2015年05月13日

鍾 山

澳門和台灣正式簽訂新航約之後，去年底主打低成本航航線的台灣虎航開通台北、高雄往返澳門航線，另一家台灣低成本航空企業——威航亦於今年四月十日起開通了澳門航線，並配合優惠促銷活動，全部航線單程票價（未計稅項）不足新台幣一千元（折合約二百五十港元）。旅遊業界表示，在旅遊設施及低成本航空機票配合下，台灣客源逐漸由過去的中轉客轉變為目的地客。

台灣是澳門的第三大客源市場。二○○八年國民黨重新執政，海峽兩岸關係和緩並開通包機直航之後，往返台灣和澳門的航班減少，但台灣旅客在澳門過夜的比例及酒店住客的比率持續增長，過去六年增長一倍。去年台灣來澳旅客量雖同比有所下降，但過夜旅客為較二○一二年增長2%，入住酒店人數較前一年增長6.4%。《澳門與台灣間航空運輸協議》正式生效之後，爲澳台旅遊業帶來新的機遇，有更多機會吸引不同的航空公司開拓航線。

近年來，隨著澳門知名度的增加和大型休閒設施的相繼落成，以澳門為目的地的台灣旅客越來越多。台灣作爲澳門國際機場的第二大客源市場，近兩年入境澳門的台灣旅客、在澳門過夜的台灣旅客人數持續增長，有73.7％的台灣旅客選擇入住五星級酒店。這說明澳門在台灣旅客心中已經逐漸轉型為旅遊地點，而非過境轉運站。目前，共有五家航空公司經營澳門至台灣航線，每週有超過一百二十六班次的航班從臺北、台中、高雄直飛澳門，航班相當密集。

自華信航空開通澳門至台中航線後，立榮、復興等台灣航企相繼加入戰團，二○一三年中，長榮航空旗下子公司立榮航空的澳門至台中航線首航，復興航空亦開通澳門至台中航線，同樣是每天一個來回航班，形成三足鼎立局面。爲了適應澳門到台灣觀光旅客的大幅度增長，台中清泉崗國際機場擴建的停機坪可讓大型客機使用，旅客容納量由每年一百二十萬提升至二百五十五萬，直逼臺北松山機場的運輸量。澳門至台中航綫的開通，讓台灣中部的居民更方便到達澳門和珠江口西岸，同時也方便了各地旅客到達中台灣旅遊，促進台灣中部的觀光旅遊事業發展。

在澳門這邊，澳門航空也獲得台灣的民航部門批准，使澳門航線成為繼台中至香港航線後，該航空站最熱門航線之一。民航業者表示，據一九九五年澳門與台灣簽署的《台澳通航協定》，批准的航線祇有澳門至桃園機場及高雄機場，台中本來暫不在此列。在海峽兩岸實現「三通」後，兩岸直航的航點不斷增加；澳門作為溝通兩岸的先行者，當然不能落後於大勢。

去年初，澳門與台灣政府官員簽署《澳門與台灣間航空運輸協議》，並於十月底在台灣完成相關法律程序，隨即正式生效。早在新航協生效前，台灣兩家低成本航空公司台灣虎航及台灣威航已磨拳擦掌準備開通澳門航線。台灣虎航率先於去年十二月中開通台北、高雄航線，單程票價不足新台幣千元，比台灣搭高鐵到高雄更低。不足半年，復興航空旗下威航也宣佈加入澳門低成本航線的戰團，開通了澳門航線，經營來往澳門與台灣定期航班的航企增至五家。

市場寄望台灣低成本航空加入競爭，可吸引更多台灣客源來澳，只是統計數據上暫未見成績。據統計局資料顯示，今年初台灣旅客較去年同期微跌1.1%，跌幅持續收窄。去年全年台灣旅客九十五點三八萬，比一三年的一百萬零一千二百人次下跌4.7%。雖然台灣旅客未止跌，但不過夜旅客持續減少。去年不過夜台灣旅客有26.48萬，較一三年減3.4%，且留宿旅客的逗留時間由一點九日升至二日。

民航業和旅遊業人士認爲，兩岸直航後，經澳門中轉的台灣旅客雖然減少了，但以澳門作爲旅遊終點站的台灣人卻越來越多，證明澳門對台灣旅客有相當的吸引力。隨着未來本地有多個大型度假村落成，酒店客房供應增加，房價料平穩，有助延長旅客逗留。另外，博企項目開幕後也會加大對外宣傳，台灣是其中一個對外推廣的市場。目前，配合兩家台灣低成本航空的平價機票，相信不僅可吸引台灣旅客來澳，且在酒店房價平穩趨勢下願意延長留澳。

新聞來源 : 民航論壇 濠江日報 2015年5月11日