開放航權後澳航將迎來新的發展

2019年4月8日

鍾山

據中國航空的數據，澳門航空二○一八財政年度淨利潤一億八千萬元人民幣，是二○一三年以來最高，同比上升156%，已保持連續九年盈利增長；航班上座率80.7%，上座率使公司收入增加19%。

澳門特區政府與澳門航空間的專營合同，旨在以正規和連續的方式設立、保持和經營前往和來自澳門的旅客、行李、貨物、郵包和郵件的空運服務。專營權為期二十五年，自澳門國際機場投入營運之日算起。今年一月，民航局證實已於二○一八年十月已通知澳門航空專營權在二○二○年十一月底約滿後將不會再有專管權，隨後會與中央政府溝通後航權是局部開放還是全面開放未有定案 二○一六年，運輸旅客二百八十點四六萬人次，同比增長21.54%；平均客座率為73.25%，同比增長6.17%。二○一六年，澳門航空實現營業收入人民幣二十六點六二億元，同比增長11.28%。其中，航空運輸收入為人民幣二十六點三五億元，同比增長11.17%。實現稅後利潤人民幣二千萬元，同比下降34.80%。

二○一七年，澳門航空實現營業收入二十八點三二億元人民幣，同比增長6.39%，稅後利潤七千萬元，同比增長243.21%。在最近的二○一八財政年度，澳門航空淨利潤增長至一億八千萬元人民幣，經營狀況已明顯好轉。

二○一一年，亞洲各國民航業紛紛進行改革，澳門民航業也開始改革前夕的 「試水溫」，民航界人士都很關心曾連續五年虧損的澳門航空近況。這家以澳門為基地的航企在二○一○年稅後盈利二億餘元。該公司宣佈，他們透過資源整合和營運戰略轉型，經過兩年多的努力，把過去以台海中轉站為主，轉型為以澳門為中心、輻射到其他城市為目的地；把連年虧蝕的業績轉虧為盈。與此同時，澳航最近也出現人事調動，原董事長趙曉航調返北京出任國航副總裁，執行董事會主席鄭岩兼任董事長。民航界人士指出，如果是由於營運策略得當而扭虧為盈， 那值得民航界人士高興；但澳航前段時間「欠賬」不少，包括欠下機場和燃油公司的費用，希望趙曉航留給公司的是一盤令股東真正開心的賬目。

成立於一九九四年的澳門航空至今已安全飛行二十五年。在國際金融危機使全球航空業低迷的狀態下，澳門航空創造了自二○一○年至二○一八年連續九年盈利的佳績。澳門航空公司成立之初，以「一機到底，溝通兩岸」為主營業務，在推動兩岸政治、經濟、文化交流中功不可沒。二○○八年兩岸實現直航後，對澳航賴以生存的中轉市場產生重大衝擊，兩岸中轉客貨運市場大幅萎縮，澳航失去了佔客運業務60%以上的兩岸中轉旅客，公司收入大幅下滑，之後又遭遇全球金融危機，澳門經濟低迷，澳門航空陷入嚴重虧損，瀕臨破產邊緣。

與此同時，澳門特區政府、澳門中聯辦、中國航空集團對澳門航空進行資助，由國航牽頭對澳門航空進行了股權重組和注資，向澳航注資一點五九億元，同時派出了專業團隊，開啟了澳航艱難的轉身。轉型過程中，澳航首先將兩岸中轉聯程市場轉變為以澳門為旅遊、休閒、娛樂目的地的點到點市場，依託中國經濟和澳門經濟的高速發展，在中國市場加大網絡布局建設和市場營銷。同時向國航「濕租」飛機削減過剩運力，提高飛機資產使用效率，逐漸退出貨機市場，削減虧損航線。澳門航空完成股權重組後，市場轉型成功。二十五年來澳門航空從北京、上海、台北三個航點起步，如今已建成了覆蓋海峽兩岸以及南亞、東北亞等地區的航線網。

澳門經濟騰飛，特別是國家明確提出將澳門建成世界旅遊休閒中心，為澳門航空提供了空前的發展新機遇。澳航表示將以此為基準點，以支援澳門經濟和旅遊事業發展為前提規劃未來的發展，為澳門居民和訪澳旅客的出行提供安全、可靠、便捷、舒適的航空旅行服務。

民航學者認為，澳門航空市場明年底開放後，對澳門航空的客貨運業務將帶來利好影響。除了澳航之外，還會引入新的基地航空公司，增加市場競爭，特別是國際航班方面的競爭，把市場「蛋糕」做大的同時，也為機場和澳門民航業的整體發展創造更佳條件。目前，澳門國際機場幾近飽和，政府應更加大膽提高機場的運營能力，為機場的擴大、入出境人流的增加等做好準備。

新聞來源：民航論壇