民航春運將至客運量料再創新高

2016年01月25日

鍾 山

中國春運被稱為人類曆史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。回顧去年的春運，四十天左右的時間裏有二十多億人次流動，占世界人口的三分之一！由於中國人傳統的家庭觀念特濃，哪怕雪雨風霜，打工仔都要回家過年，所以春運最大的載體就是打工一族，其次為外出旅遊的富裕人群。除了鐵路和公路，民航也成爲春運的重要運輸工具。

那麽，猴年春運會不會有什麽新的動向呢？我們稍稍回顧一下最近兩年的春運情況——

二○一四年春運期間，全國民航旅客運輸量達四千二百萬人次，同比增加10%。在此基礎上，二○一五年春運全國民航客運量達四千七百五十二萬人次，同比增加13%。這兩年民航春運的熱點，仍然延續傳統的旅遊城市和外出務工人員的輸出城市，重點集中在北京、上海、廣州和西南、東北、海南等地區以及泰國、韓國和馬來西亞等周邊國家。

據初步統計，二○一六年春運期間民航旅客運輸量將達五千四百五十五萬人次，同比增長接近15%，打破曆年紀錄，當然也是世界上最大規模的人口遷徙。

民航專家估計，二○一六年春運可能會出現新的變化，「反向過年」和「曲線回家」將受到旅客追捧，票量足票價低，成為旅客的新選擇。截至目前，二○一六年春節期間鄭州、武漢、西安、成都等城市至北上廣深的機票數量比去年同期增加了40%，比如，成都至上海機票訂單量較去年增加了57%。「反向過年」被越來越多的旅客接受。

攜程旅行網的資訊顯示，從北上廣深飛往二、三線城市的機票價格朝著全價一路"高歌猛進"，但反向春運航線的機票價格卻一路跌至白菜價。例如二月六日「廣州－重慶」的機票一千一百三十元起，反方向「重慶－廣州」為二百二十元。價格便宜、票源充足是旅客選擇「反向過年」的主要原因。

也有希望春節期間回鄉團聚的旅客選擇了「曲線回家」。春節期間，直飛航線又貴又難買，而選擇中轉聯程機票則可避開購票高峰。二月六日「上海－武漢」的機票最低價為一千三百二十二元，而同一天「杭州－武漢」為七百六十元，兩者相差五百多元。飛機轉飛機雖然時間上並沒太大優勢，但在票價上至少有20%的折扣，尤其針對二千公裏以上的遠端航線，省錢比例更高。

在二○一五年十二月二十四日至二十五日召開的全國民航工作會議暨航空安全工作會議上，民航局要求全行業紮實做好二○一六年民航春運工作。民航局副局長王志清從加強組織領導、加強安全管理、統籌安排運力、嚴格運行管理四個方面做出具體部署。

各地區、各運行單位要成立由主要領導牽頭的春運工作領導小組，配合好當地政府的春運組織協調和應急處置工作。

在加強安全管理方面，各單位要嚴格落實安全責任，加大監督檢查力度，切實保證航空安全；要高度重視空防安全，保證危險品運輸安全；要研究完善各項應急處置預案，高度重視非正常天氣下可能出現的大面積航班備降、航站樓旅客聚集等特殊情況的應對和處置工作；嚴格執行領導幹部帶班、關鍵崗位二十四小時值班制度和安全資訊報告制度。

爲確保旅客順暢出行，各航空公司要針對今年春運特點，科學預測旅客流向，加強運力調配，留足備份運力，保證好正班，安排好加班，注重幹支線結合，避免積壓和滯留旅客；各地區管理局要及時受理、加快審批，盡最大可能配合空運企業調整和補充運力，滿足市場需求。與此同時，還要提高以航班正常為核心的服務品質。切實采取有效措施，做好春運期間的航班正常、大面積航班延誤處置及旅客服務工作。

新聞來源：民航論壇 濠江日報 2016年01月25日