中國正打造亞洲最大的貨運航空公司

2015年08月17日

鍾  山

中國民航局副局長周來振六月下旬在「二○一五中國民航發展論壇」上公開宣佈，中國三大貨運航空公司將進行合併，打造成爲亞洲地區最大的貨運航空公司，此項工作正積極推進中。中國三大貨運航空公司包括：位於北京的中國國際貨運航空有限公司、位於上海的中國貨運航空有限公司、位於廣州的南方航空公司貨運。

中國國際貨運航空有限公司二○一一年與香港國泰航空完成貨運合資項目後，註冊資本人民幣三十二點三五億元。截至二○一五年初，國貨航擁有三架波音747－400貨機，並已向波音公司訂購了八架B777F貨機。

中國貨運航空有限公司由中國東方航空股份有限公司與中國遠洋運輸（集團）總公司共同投資，註冊資本九點五億元。至二○一五年將形成以B777貨機為主、B747－400貨機為輔的遠程貨機機隊和以A300－600貨機為主的地區型貨機機隊。

南航貨運擁有六架波音777－200型貨機和二架波音747－400型貨機，在二○一五年年底前將繼續引進六架波音777－200型貨機。

二○一四年，雖然世界經濟復蘇緩慢，國內經濟下行壓力較大，但國内民航主要運輸指標仍繼續保持平穩較快增長。據統計，去年整個民航業完成貨郵周轉量逾一百八十七億噸公里，比上年增加逾十七億噸公里，增長10.3%。

國內航線全行業完成貨郵運輸量五百九十四萬噸，比上年增長5.9%。國內航線完成貨郵運輸量四百二十五萬噸，比上年增長4.7%，其中港澳臺航線完成二十二點三萬噸，比上年增長12.5%；國際航線完成貨郵運輸量逾一百六十八萬噸，比上年增長9.0%。

其中,東部地區完成貨郵輸送量一千零二十八萬噸，東北地區完成貨郵輸送量四十六萬噸，中部地區完成貨郵輸送量八十萬噸，西部地區完成貨郵輸送量二百萬噸。年貨郵輸送量一萬噸以上的運輸機場有五十個，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵輸送量佔全部機場貨郵輸送量的51.3%。

中航集團完成貨郵運輸量一百六十六萬噸，比上年增加6.8%。

東航集團完成貨郵運輸量一百三十六萬噸，比上年降低3.2%。

南航集團完成貨郵運輸量一百四十三萬噸，比上年增加12.2%。

海航集團完成貨郵運輸量七十二萬噸，比上年增加11.4%。

其他航空公司共完成飛行小時一百萬小時，完成貨郵運輸量七十五萬噸，比上年增加5.3%。

民航界預測中國快遞市場將保持高速增長，二○一五年行業規模將達二千八百億元人民幣，年均複合增長率將在39.4%左右。

自二零零五年中國快遞業全面開放，相關企業紛紛整合資源，搶灘布點，力求在多雲變幻的中國快遞市場上打造自己的強勢品牌。内地民航快遞在短短的十年內，很快實現了企業轉型，並開始向國際專業快遞、物流公司邁進。有實力的快遞企業依托中航、南航、東航三大航空集團的航線飛機和各大機場，確保有充足的運力和倉位保障。各大主要機場貨站開闢了民航快遞專用通道，部分航線有預留艙位，可以優先配載裝機，貨物的配載時間最晚可安排在飛機起飛前四十五分鐘，加上與之相匹配的陸路物流運輸能力，真正實現了貨物配運的「一條龍」運作。

去年十月二十九日，澳門民航學會(IMCA)與中國快遞協會(CEA)在澳門國際機場專營公司辦公大樓簽署了合作意向書，內容包括中國內地與澳門民航業貨運、物流及快遞行業相互學習、培訓及交流等各項合作事宜。澳門民航學會會長鄧軍及中國快遞協會會長高宏峰在澳門民航學會創會會長崔世昌、CEA常務副會長兼秘書長李惠德、副會長喻渭蛟的見證下，簽署了合作意向書。

澳門國際機場高峰時期的貨運業務每年有二十多萬噸，但兩岸逐步實現「大三通」，加上澳門產業結構改變，貨源減少，種種因素導致澳門國際機場貨物轉運量急劇下降，亟需設法彌補這一業務缺口。電子商務和網購的蓬勃，令民航業出現新的機遇。澳門國際機場最近與中國快遞協會簽署合作意向書，就屬於走在時代前面的戰略性舉措。澳門可獨立與內地和其他國家簽訂航約、開放航權、增加航線和航班，擁有較大自由度。倘能及時爭取中央政府支持，與内地有關業界加強合作，澳門國際機場在快遞業務方面是大有可爲的。

新聞來源：民航論壇 濠江日報 2015年08月17日