内地商務航空市場因反腐而放緩

2015年04月27日

鍾 山

自去年以來，中國國內商務機市場呈現增長放緩之勢。對此，業內人士認為，對市場前景持謹慎偏樂觀的態度。調整週期將有利於行業整體未來向著穩健、理性的方向發展。

四月十六日，為期三天的亞洲商務航展落幕。此次展會吸引國內外一百八十餘家參展商參展。其中，包括波音、空客、龐巴迪、灣流、皮拉圖斯、德事隆航空、貝爾直升機、金鹿航空等國內外知名商務機製造商和運營商展出近四十架公務機。值得關注的是，此屆航展中，來自亞太地區的參展商超過四成，創歷史新高。包括日本、韓國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、印尼等國的參展商均出現在展會上。

業界人士指出，此屆航展無論是從展商規模還是參展產品數量依舊保持在很高的水準。各家展出的都是最核心的產品。比如，今年新增了日韓機場企業進來，這就顯示出他們對亞太地區以及中國國內商務機市場的長期看好。

根據《二○一五年全球商務機市場預測報告》顯示，全球商務機行業將以複合年增長率6.86%的速度增長，到二○二○年年底，行業總價值將達到三百三十八億美元。在過去的五年中，亞洲市場的商務機交付率增長最快，商務機總數以每年12%的水準增長，其中大型機、遠端商務機占到全球銷售總量的77%。未來，亞洲市場還將維持強勁的增長需求。

與亞太市場的整體向好相比，自去年以來，國內的商務機市場卻呈現出銷售乏力、增長逐步企穩的疲態。根據近期多家商務機製造商、諮詢機構等發佈的資料顯示，去年中國商務機的數量增速僅增加16%，與二○一三年相比，增速下滑了將近10%。預計二○一五年增速或只有10%。而此前五年，中國商務機的增速每年都維持在超過20%的高速增長。

此次展會期間，上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司副總經理陸迅對外表示，二○一四年上海機場商務機航班起降量約四千八百架次，與二○一三年航班起降量四千四百八十九架次、同比增長18.4%的成績相比，二○一四年增長率僅為10%。今年一季度，上海兩機場商務機起降架次同比僅增長6%。

在業內人士看來，與前些年由投資驅動的迅猛增長相比，中國商務航空市場已進入新一輪的收縮調整階段。受國內經濟增長整體放緩、反腐規定、通航基礎設施限制等多重因素作用，未來行業的發展將更多地呈現出穩健、理性、由消費驅動的特點。

受二○○八年金融危機影響，歐美等成熟市場的商務機需求一直處於下滑狀態，直到二○一四年，海外市場觸底反彈進入復蘇期。與海外市場相比，自二○○九年到二○○一四年，眾多國內外商務機製造商、運營商觸角伸向中國市場，國內商務航空開始了井噴式的高速發展，與此同時，也顯現出一些發展瓶頸。

據國內最大的商務機運營商金鹿公務航空公司的相關負責人告訴記者：行業前幾年的快速發展，湧入大量投資，實際上是稀釋了每個運營商機隊的飛機數量。運營商多了，自購飛機增加了，商務機基礎設施投入卻相對不足。原有的飛機都吃不飽，服務品質、安全得不到保障，自然降低了客戶使用的便利性。

對於市場目前的萎縮狀態，上述人士預計，國內的商務機市場也將進入新的調整時期，從去年行業進入新一輪的調整階段開始，未來一年還都將處於調整期。對未來的市場也應謹慎偏樂觀地看待。市場短期的疲態不能代表行業過去以及未來的發展狀態，但也遠沒有前幾年大家普遍覺得那麼樂觀。

儘管如此，全球商務航空業者仍表現出對中國及亞太市場發展前景的長期看好。包括灣流、巴西航空、空客、波音、漢莎科技、德事隆航空在內的飛機製造商、運營商都攜其最主流的商務機型參展亮相展會，並宣佈未來還將有新機繼續交付給中國買家。此外，香港麗翔、JetFuel等公司也首次參展進軍亞太市場。達索航空還授權金鹿航空為今後其在中國市場上運營的商務機提供維護服務和全天候飛機停場（AOG）支持，並計畫將北京的備件庫存規模繼續擴大。

根據民航資源網發佈的《二○一五年中國內地商務機報告》報告顯示，截至二○一五年三月底，中國內地擁有的商務機數量共計二百五十二架，同比增長11%。商務機運營企業共計四十七個，北京的商務機運營企業數量最多，廣東和上海位列其後。其中，中小型商務機已佔到國內市場主流。而在此次展會上，中小型商務機佔比也達三成以上，較往年翻番。

為了應對低迷的行業現狀，許多商務機運營商也紛紛改變銷售策略，推出商務包機小時卡產品、將公務機配置「去奢侈化」，以降低使用成本、提高機隊利用效率。

業界人士指出，使用者可以根據自身需求決定是選擇單次包機還是購買出行小時，使用量更多的話則可以考慮購買私人飛機。在行業調整的現階段，運營商也是希望通過這樣的策略讓市場重新熱起來，讓商務機市場回歸其高效、便捷出行的本質，而非炫富、奢侈的標籤。

新聞來源：民航論壇 濠江日報 2015年04月27日